中國物流行業(yè)調(diào)研報告深入分析了行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展。報告強調(diào)，盡管中國物流行業(yè)起步較晚，但在國民經(jīng)濟快速增長的背景下，其市場需求不斷擴大。報告指出，企業(yè)物流仍是核心，專業(yè)化物流服務(wù)需求顯著上升，尤其在跨國公司和新興經(jīng)濟領(lǐng)域。物流企業(yè)的多樣化發(fā)展已初見成效，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得顯著進展，促進了物流效率的提升。然而，行業(yè)依然面臨流通效益低、市場需求不足等挑戰(zhàn)。為促進行業(yè)發(fā)展，政府需采取支持措施，推動現(xiàn)代物流與電子商務(wù)結(jié)合。未來，物流市場將呈現(xiàn)細(xì)分化與國際化趨勢，區(qū)域物流將集聚與擴散，信息技術(shù)的應(yīng)用將進一步提升行業(yè)水平。整體來看，中國物流行業(yè)的前景良好，投資機會不斷涌現(xiàn)，將迎來更高的發(fā)展階段。

物流行業(yè)調(diào)研報告 第1篇

本報告由中國物流與采購聯(lián)合會的專家團隊聯(lián)合撰寫，匯聚了眾多專業(yè)人士的研究成果，目的是全面深入地分析中國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。該報告對于長期關(guān)注物流行業(yè)研究和投資的從業(yè)人員來說具有極高的參考價值，提供了了解中國物流市場的第一手信息。

報告的核心內(nèi)容包括：在對中國物流行業(yè)的發(fā)展情況、市場結(jié)構(gòu)及行業(yè)特征進行分析的基礎(chǔ)上，重點探討物流市場的需求、未來發(fā)展前景以及投資價值。報告還根據(jù)金融投資機構(gòu)的具體需求，對中國物流行業(yè)進行了專題研究——即物流區(qū)域分析，著重考察山東省、廣東省、江蘇省及浙江省的重點物流市場。

風(fēng)險因素：

1、物流行業(yè)的流通領(lǐng)域經(jīng)濟效益普遍不高，部分企業(yè)面臨生存與發(fā)展雙重挑戰(zhàn)，財務(wù)危機問題較為顯著；

2、市場需求不足、服務(wù)水平低下等問題，使得中國物流市場未能與國際市場接軌，國際高科技物流市場對其構(gòu)成潛在威脅。

風(fēng)險控制：

1、政府應(yīng)積極采取支持措施，制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并推出全國性的物流管理法規(guī)；

2、深刻理解現(xiàn)代物流業(yè)，糾正對物流的誤區(qū)，同時推動現(xiàn)代電子商務(wù)物流配送市場的發(fā)展，以降低整體行業(yè)成本。

投資建議：根據(jù)國家權(quán)威機構(gòu)的調(diào)查結(jié)果，物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、物流信息系統(tǒng)建設(shè)以及定制化條碼掃描系統(tǒng)等領(lǐng)域的需求非常旺盛，成為新型物流投資的重點方向。產(chǎn)品包裝、流通加工、原材料質(zhì)量檢測及代收貨款等領(lǐng)域同樣蘊含著巨大的市場潛力。

物流行業(yè)調(diào)研報告 第2篇

一、相較于發(fā)達國家，中國的物流行業(yè)仍在起步階段。

其發(fā)展的特點包括：

1、企業(yè)物流仍然是社會物流活動的核心，同時專業(yè)化物流服務(wù)的需求逐漸顯現(xiàn)。

隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流中的第三利潤源有了更深入的理解，如何優(yōu)化內(nèi)部物流管理以降低成本，已成為國內(nèi)多數(shù)企業(yè)的迫切需求，并成為當(dāng)今整體物流活動的關(guān)注焦點。

專業(yè)化物流服務(wù)的需求已經(jīng)開始出現(xiàn)，并顯示出迅速發(fā)展的趨勢。尤其是在中國，跨國公司和國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)在生產(chǎn)、銷售和采購方面對專業(yè)化物流服務(wù)的需求愈發(fā)強烈，成為推動我國物流行業(yè)發(fā)展的重要市場基礎(chǔ)。新興經(jīng)濟領(lǐng)域，如私營企業(yè)、快速消費行業(yè)及電子商務(wù)等也在形成一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。

2、專業(yè)化物流企業(yè)相繼涌現(xiàn)，多樣化的物流服務(wù)已取得一定進展。

我國的物流企業(yè)主要由三類構(gòu)成：第一類是國際物流公司，這些企業(yè)一方面為其已有客戶的跨國公司提供延伸的物流服務(wù)，另一方面也為中國市場發(fā)展而生的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供支持。

第二類是由傳統(tǒng)運輸、倉儲及批發(fā)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型而來的企業(yè)。它們依托于既有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，通過不斷拓展服務(wù)內(nèi)容，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

第三類是新興的專業(yè)物流企業(yè)，這些企業(yè)憑借靈活的競爭策略和對專業(yè)化物流的深刻理解，在市場競爭中迅速成長，成為我國物流產(chǎn)業(yè)中不可忽視的力量。

隨著這些物流企業(yè)的不斷涌現(xiàn)，物流服務(wù)形式的多樣化也得到了發(fā)展。一方面，圍繞貨運代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運及社會化儲運等功能的專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展迅猛；另一方面，系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)逐步成型，即物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計到全程實施的綜合服務(wù)。

3、物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模。

目前，我國在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息技術(shù)、貨物包裝與搬運等領(lǐng)域的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了顯著進展，為物流行業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。

在儲運設(shè)施方面，我國已構(gòu)建了由鐵路、公路、水路、航空和管道運輸組成的綜合運輸體系，各類運輸線路與場站建設(shè)以及運輸車輛與裝備都有了顯著提升。在倉儲設(shè)施方面，除了運輸部門的貨運樞紐和相關(guān)設(shè)施外，各行業(yè)中的倉儲設(shè)施也相對集中并發(fā)展迅速，近期的投資規(guī)模呈現(xiàn)快速增長趨勢。

在信息技術(shù)方面，我國的電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜已超過30萬公里，基本形成以光纜為主、微波和衛(wèi)星通訊為輔的大容量數(shù)據(jù)信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國大部分城市并與世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò)連通。EDI、ERP、MRP、GPS等圍繞物流信息的交流、管理和控制技術(shù)也已得到廣泛應(yīng)用，提升了我國物流信息管理的水平，促進了物流效率的提升。

在包裝與搬運設(shè)施方面，現(xiàn)代化的包裝技術(shù)和貨物搬運技術(shù)已在我國廣泛應(yīng)用，改善了物流活動中的貨物運輸與傳統(tǒng)手工搬運的狀況，并推動了包裝和搬運機械設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。

4、各級政府對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度重視。

目前，深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地的政府均十分重視本地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已著手研究并制定區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)促進政策。深圳市已明確物流產(chǎn)業(yè)作為深圳21世紀(jì)經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱之一，并初步制定了相應(yīng)的策略；北京市針對物流設(shè)施系統(tǒng)進行了全面的研究和規(guī)劃；天津市也在根據(jù)城市功能定位和物流經(jīng)濟發(fā)展需求積極制定現(xiàn)代物流的發(fā)展綱要。

中央政府相關(guān)部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注我國物流產(chǎn)業(yè)的進展，并積極研究促進物流行業(yè)發(fā)展的政策。

二、雖然中國的物流行業(yè)仍在發(fā)展階段，但前景良好。

物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟體系的重要組成部分，現(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，并推動了經(jīng)濟的全球化。全球現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)增長，歐洲、美國和日本已成為國際物流的重要基地。

盡管中國物流行業(yè)起步較晚，但隨著國民經(jīng)濟的快速增長，物流市場的需求不斷擴大。進入21世紀(jì)以來，國家繼續(xù)強化宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長，物流體系日趨完善，行業(yè)運行也愈發(fā)成熟規(guī)范。

縱觀20xx年，自然災(zāi)害如雨雪冰凍和汶川地震，以及北京奧運交通限行、油價波動等事件都對物流行業(yè)產(chǎn)生了影響。盡管在嚴(yán)峻形勢下，中國物流行業(yè)增速有所放緩，但整體發(fā)展仍保持增長。XX年12月，國家相關(guān)部門聯(lián)合批準(zhǔn)設(shè)立的多個保稅物流中心，進一步促進了國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展。

當(dāng)前盡管國際金融危機對中國經(jīng)濟的影響依然存在，但隨著政府推出一系列擴內(nèi)需、保增長政策的實施，中國經(jīng)濟有望保持平穩(wěn)增長，物流市場前景逐步改善，農(nóng)村物流、零售物流等細(xì)分市場成為熱點投資領(lǐng)域。

從20xx年起，甚至在未來較長時期內(nèi)，中國物流產(chǎn)業(yè)將進入更高的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢和特征。第一，隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)增長，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將不斷擴大；第二，物流產(chǎn)業(yè)的集中度將隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整進一步提高；第三，物流市場的擴展將導(dǎo)致行業(yè)分工愈加細(xì)化；第四，物流服務(wù)方式日益多樣化，現(xiàn)代信息技術(shù)、運輸技術(shù)和管理技術(shù)的集成化、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)將得到更廣泛的應(yīng)用；第五，物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平將進一步提升；第六，協(xié)作共贏將成為物流產(chǎn)業(yè)擴展與協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑；第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將愈發(fā)規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件將進一步優(yōu)化。

物流需求呈現(xiàn)持續(xù)擴張的趨勢。經(jīng)濟增長方式需要從主要依靠投資和出口，轉(zhuǎn)向依靠消費、投資和出口協(xié)調(diào)拉動；并由主要依賴第二產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)向第一、第二與第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。經(jīng)濟發(fā)展的熱點區(qū)域也在由發(fā)達國家轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家，國內(nèi)則由東部沿海向中西部遷移，這些轉(zhuǎn)變將帶動物流需求量的擴大與質(zhì)的提升。

企業(yè)物流的社會化與專業(yè)化趨勢顯著。面對市場競爭壓力，越來越多的制造企業(yè)開始重視物流功能整合及外包，而專業(yè)化物流需求逐漸顯著，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在努力優(yōu)化自身的供應(yīng)鏈。制造企業(yè)對高端第三方物流的需求也在提升，希望物流企業(yè)提供專業(yè)化的解決方案及運營模型。

三、物流企業(yè)的個性化發(fā)展趨勢明顯。

表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合與專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通低端服務(wù)的利潤正在逐漸下滑，而創(chuàng)新型、增值型服務(wù)以及個性化服務(wù)將迎來更廣闊的發(fā)展空間，專業(yè)化物流的深入發(fā)展勢在必行。制造與商業(yè)企業(yè)對供應(yīng)鏈管理的重視將推動物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域延伸，促進上下游的聯(lián)動。物流企業(yè)積極響應(yīng)個性化需求，大力發(fā)展增值型和創(chuàng)新型服務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌價值愈發(fā)顯著。

1.物流市場的細(xì)分化與國際化趨勢明顯。各行業(yè)的物流規(guī)模、結(jié)構(gòu)和要求不盡相同，其物流需求的速度、成本與服務(wù)也存在顯著差異，這加速了市場的細(xì)分化。中國的物流市場正成為外國企業(yè)關(guān)注的重點，一些國際化企業(yè)加快并購國內(nèi)企業(yè)，完善在華布局，國內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)逐漸融入全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。面對國際競爭，國內(nèi)大型物流企業(yè)也會隨著中國產(chǎn)品和服務(wù)走出國門。

2.區(qū)域物流呈現(xiàn)集聚與擴散的趨勢。區(qū)域物流集聚的亮點體現(xiàn)在：圍繞沿海港口形成的物流區(qū)；城市群的興起帶動了物流帶的形成，如成渝地區(qū)的綜合改革試驗區(qū)、武漢城市群等；圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長春的汽車等。區(qū)域物流擴散的熱點則為：一是東部沿海地區(qū)的物流服務(wù)向中西部地區(qū)滲透；二是城鄉(xiāng)雙向物流推動農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品進城及下鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流方式逐漸擴散；三是大量依賴進口的資源型企業(yè)由內(nèi)陸遷移至沿海地區(qū)。

3.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與整合的趨勢日益顯著。交通運輸設(shè)施的建設(shè)在不斷加強，中轉(zhuǎn)聯(lián)運設(shè)施與綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的布局逐步完善，多式聯(lián)運將得到進一步發(fā)展，物流設(shè)施的系統(tǒng)性與兼容性將大幅提高；市場機制的成熟將推動資源整合與服務(wù)提升；各地加快物流聚集區(qū)建設(shè)，計劃在大中城市附近及制造業(yè)基地設(shè)立一批物流園區(qū)和配送中心。

隨著信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的深度應(yīng)用，物流從業(yè)人員的知識與技能也在隨之提升。這對物流人才的培養(yǎng)和從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了更高要求。政府應(yīng)拓寬教育與培訓(xùn)渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和高等院校開展多種多樣的培訓(xùn)項目，加快信息技術(shù)人才的培養(yǎng)。

目前，已經(jīng)有一些企業(yè)成功實施物流供應(yīng)鏈管理軟件并取得良好成效，這些企業(yè)在信息技術(shù)的應(yīng)用方面積累了豐富的經(jīng)驗，可以為其他企業(yè)的轉(zhuǎn)型提供寶貴的借鑒。