物流行業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中扮演著重要角色，尤其在中國(guó)的發(fā)展中表現(xiàn)出迅速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。調(diào)研對(duì)象包括多家物流公司，重點(diǎn)分析其組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)模式、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及發(fā)展戰(zhàn)略。調(diào)查顯示，物流企業(yè)需通過(guò)資源優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新和個(gè)性化服務(wù)來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力。目前，行業(yè)面臨高成本、人才短缺和服務(wù)不均等挑戰(zhàn)。未來(lái)，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)將繼續(xù)擴(kuò)大，推動(dòng)專(zhuān)業(yè)化和市場(chǎng)細(xì)分。區(qū)域物流發(fā)展呈集聚與擴(kuò)散態(tài)勢(shì)，電子商務(wù)和科技進(jìn)步將進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)物流行業(yè)的變革與升級(jí)。物流行業(yè)的前景廣闊，但企業(yè)需適應(yīng)市場(chǎng)變化，提升效率及服務(wù)質(zhì)量，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

物流行業(yè)調(diào)研報(bào)告 1

調(diào)查對(duì)象：上海市宏達(dá)物流有限公司

調(diào)查時(shí)間：20xx年4月20日

調(diào)查目的：

物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系中扮演著重要角色，因此對(duì)上海市宏達(dá)物流有限公司的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入調(diào)查，旨在從某一側(cè)面分析我國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀與前景，同時(shí)提出一些可行的改進(jìn)措施與建議。

宏達(dá)物流的內(nèi)部組織架構(gòu)分為多個(gè)部門(mén)，每個(gè)部門(mén)應(yīng)根據(jù)自身的運(yùn)營(yíng)管理需求，結(jié)合專(zhuān)業(yè)分工、技術(shù)復(fù)雜度及業(yè)務(wù)規(guī)模等因素進(jìn)行合理配置。在物流企業(yè)中，通?？蓪⒔M織結(jié)構(gòu)劃分為業(yè)務(wù)部、倉(cāng)儲(chǔ)部、信息管理部、運(yùn)營(yíng)部、人力資源部和財(cái)務(wù)部，如下圖所示：

1、企業(yè)目標(biāo)：致力于提升企業(yè)品牌價(jià)值，爭(zhēng)做客戶信賴的物流服務(wù)商。

2、使命：“成為卓越的物流服務(wù)提供者，建設(shè)專(zhuān)業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)”。

3、價(jià)值觀：

追求企業(yè)效益，推動(dòng)技術(shù)與管理創(chuàng)新，持續(xù)增強(qiáng)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，保障盈利能力的穩(wěn)步提高。為客戶創(chuàng)造價(jià)值，通過(guò)創(chuàng)新服務(wù)、技術(shù)與模式，追求客戶與企業(yè)價(jià)值的統(tǒng)一，為客戶提供增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)雙方的共同提升。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，不僅關(guān)注經(jīng)濟(jì)效益，更肩負(fù)回饋國(guó)家、造福百姓的責(zé)任，積極創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值，服務(wù)社會(huì)、奉獻(xiàn)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展。

4、企業(yè)文化：

上海市宏達(dá)物流有限公司成立于20xx年，總部設(shè)在中國(guó)長(zhǎng)江三角洲的上海，是一家專(zhuān)業(yè)的物流運(yùn)輸服務(wù)公司。公司始終秉承安全與高效并重、服務(wù)與微笑同行的理念，在同行業(yè)中不斷壯大。業(yè)務(wù)范圍涵蓋了物流方案設(shè)計(jì)與咨詢、國(guó)內(nèi)陸運(yùn)、空運(yùn)、貨物倉(cāng)儲(chǔ)與分揀、包裝及其他增值物流服務(wù)。宏達(dá)物流不僅是一個(gè)為客戶創(chuàng)造價(jià)值的團(tuán)隊(duì)，更是每一個(gè)員工努力奮斗、成長(zhǎng)與發(fā)展的平臺(tái)。我們堅(jiān)信，真誠(chéng)為客戶提供滿意的服務(wù)將推動(dòng)公司的持續(xù)發(fā)展。

【經(jīng)營(yíng)理念】

以人為本 價(jià)值提升 激情創(chuàng)新 科技引領(lǐng)

【企業(yè)精神】

恪盡職守，創(chuàng)造價(jià)值；

時(shí)效保障，提升價(jià)值；

團(tuán)結(jié)合作，共創(chuàng)價(jià)值。

【品牌理念】

誠(chéng)信共享 快捷安全 熱情周到 服務(wù)優(yōu)質(zhì)

上海至廣州特快專(zhuān)線 上海至深圳專(zhuān)線 上海至重慶專(zhuān)線

上海至杭州特快專(zhuān)線 上海至福州專(zhuān)線 上海至成都專(zhuān)線

上海至蘇州特快專(zhuān)線 上海至廈門(mén)專(zhuān)線 上海至長(zhǎng)沙專(zhuān)線

上海至昆山特快專(zhuān)線 上海至無(wú)錫專(zhuān)線 上海至天津?qū)＞€

公司承接上海至珠江三角洲的長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸，提供普通貨物整車(chē)、大件（設(shè)備）運(yùn)輸、超限大件運(yùn)輸、零擔(dān)專(zhuān)線物流服務(wù)。對(duì)大宗貴重貨物可提供包車(chē)、送貨提貨、貨物保險(xiǎn)、起重、裝卸、設(shè)備包裝等專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)。不論是整車(chē)還是零擔(dān)，大件物流還是超限大件運(yùn)輸，客戶均可享受到宏達(dá)物流提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。我們的物流設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將幫助客戶制定更合理、更實(shí)惠的物流解決方案，確保貨物快速、安全到達(dá)。

上海市宏達(dá)物流有限公司是一家具備多種功能的物流企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)模式是：

此類(lèi)企業(yè)通常源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)，因此主要聚焦于物流鏈中的某一個(gè)環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等）。功能型物流企業(yè)通常提供兩種服務(wù)模式：一種是以產(chǎn)品為導(dǎo)向的物流服務(wù)，另一種是客戶定向的物流服務(wù)。

以產(chǎn)品為導(dǎo)向的物流服務(wù)是將需求相似的客戶整合起來(lái)，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，以有效利用企業(yè)資源并降低單位運(yùn)營(yíng)成本。這類(lèi)客戶范圍廣泛，提供的主要是基本物流服務(wù)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等，依然屬于傳統(tǒng)物流服務(wù)的范疇。

以客戶為導(dǎo)向的物流服務(wù)則是根據(jù)客戶特定需求提供個(gè)性化的綜合物流解決方案。隨著客戶需求的變化，物流企業(yè)必須不斷提升服務(wù)的層次和質(zhì)量。制造業(yè)中越來(lái)越多的企業(yè)采用JIT即時(shí)庫(kù)存管理，而零售業(yè)中大型連鎖商店和超市的供應(yīng)鏈和配送方式的轉(zhuǎn)變，及廣泛應(yīng)用的POS技術(shù)與快速反應(yīng)（QR）貨源跟蹤策略，都是對(duì)物流服務(wù)提出的新要求。這種情況下，功能型物流企業(yè)往往與客戶建立合作關(guān)系，通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式重新構(gòu)建合作關(guān)系，不僅提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，還提供諸如產(chǎn)品分類(lèi)、包裝、庫(kù)存管理、訂單處理，甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等增值服務(wù)，以滿足客戶獨(dú)特的需求。

1、資源戰(zhàn)略

物流企業(yè)需準(zhǔn)確識(shí)別和有效配置經(jīng)營(yíng)資源，以提升公司競(jìng)爭(zhēng)力。應(yīng)深入分析企業(yè)資源的現(xiàn)狀并選擇合適的發(fā)展方向；積極探索高效的資源配置方式，推動(dòng)業(yè)務(wù)快速發(fā)展；關(guān)注資源的可持續(xù)發(fā)展，確保企業(yè)健康運(yùn)營(yíng)。中小企業(yè)應(yīng)運(yùn)用戰(zhàn)略資源，重塑業(yè)務(wù)流程，增強(qiáng)物流企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

2、創(chuàng)新戰(zhàn)略

物流發(fā)展過(guò)程是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過(guò)程。企業(yè)應(yīng)當(dāng)打破傳統(tǒng)觀念，結(jié)合國(guó)際先進(jìn)的物流管理理念，探索適合自身特色的新業(yè)務(wù)思路和方法。利用現(xiàn)代信息技術(shù)，創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)化的新型物流組織。深入分析行業(yè)需求，通過(guò)引入創(chuàng)新物流技術(shù)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。建立現(xiàn)代企業(yè)制度，確保物流管理的高效運(yùn)作。

3、服務(wù)戰(zhàn)略

物流企業(yè)應(yīng)以中小企業(yè)的發(fā)展為基礎(chǔ)，專(zhuān)注于滿足其需求，提供個(gè)性化服務(wù)。要根據(jù)中小企業(yè)的實(shí)際需求設(shè)計(jì)服務(wù)；必須關(guān)注市場(chǎng)變化，保障產(chǎn)品質(zhì)量；理解中小企業(yè)的物流規(guī)律，優(yōu)化物流運(yùn)作與管理效益。

4、品牌戰(zhàn)略

企業(yè)需要確立品牌戰(zhàn)略，借助品牌效應(yīng)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。重點(diǎn)是樹(shù)立精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格遵守物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而提升服務(wù)水平；引入先進(jìn)技術(shù)，設(shè)計(jì)出精品服務(wù)，強(qiáng)化人才培訓(xùn)，以確保品牌戰(zhàn)略的順利實(shí)施。

5、聯(lián)盟戰(zhàn)略

物流企業(yè)應(yīng)基于資源共享、互利共贏的原則，聯(lián)手拓展市場(chǎng)，降低成本，提升效益。首先是資源聯(lián)盟，將分散的物流資源整合，實(shí)現(xiàn)資源的高效利用；在特定行業(yè)或區(qū)域內(nèi)建立物流聯(lián)盟，形成高效運(yùn)作體系；促進(jìn)與中小企業(yè)的合作關(guān)系，形成資源整合與服務(wù)協(xié)同。

目前，我國(guó)物流企業(yè)的能力與市場(chǎng)潛力相比尚顯不足。根據(jù)預(yù)估，未來(lái)十年內(nèi)物流市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)，物流成本占GDP的比例將逐步下降，但仍需加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以迎接新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

物流行業(yè)調(diào)研報(bào)告 2

一、中國(guó)的物流行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)逐漸形成了一個(gè)較為成熟的市場(chǎng)體系，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然處于一個(gè)不斷成長(zhǎng)的階段。其主要特征為：

企業(yè)內(nèi)部物流管理依然是整個(gè)社會(huì)物流活動(dòng)中的核心，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的需求逐步浮現(xiàn)。

隨著市場(chǎng)的變化，特別是買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，企業(yè)開(kāi)始更加重視物流中潛在的“第三利潤(rùn)源”，優(yōu)化內(nèi)部物流管理、降低物流成本成為當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)的迫切需求，并成為整個(gè)社會(huì)物流活動(dòng)的焦點(diǎn)。

專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的需求正以驚人的速度增長(zhǎng)。涉及生產(chǎn)、銷(xiāo)售和采購(gòu)的中外企業(yè)對(duì)物流專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的期望持續(xù)上升，為中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)。快速發(fā)展的私營(yíng)企業(yè)、服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)等新興領(lǐng)域同樣對(duì)物流服務(wù)形成了顯著的需求。

隨著市場(chǎng)的變化，專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，物流服務(wù)的多樣化程度也在不斷提升。

我國(guó)的物流企業(yè)主要可以分為三類(lèi)，一是國(guó)際物流公司，這類(lèi)公司不僅為其跨國(guó)客戶在中國(guó)市場(chǎng)提供延伸的物流服務(wù)，同時(shí)也積極響應(yīng)本地市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)化物流需求。

二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易公司轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流企業(yè)。這些企業(yè)依托原有的物流基礎(chǔ)，通過(guò)擴(kuò)展其服務(wù)內(nèi)容，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

三是新興的專(zhuān)業(yè)化物流公司。這類(lèi)企業(yè)憑借靈活的市場(chǎng)策略和對(duì)物流專(zhuān)業(yè)化的深刻理解，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中快速成長(zhǎng)，成為我國(guó)物流行業(yè)的重要新興力量。

在企業(yè)不斷增多、快速發(fā)展的物流服務(wù)的多樣化也取得了一定進(jìn)展。一方面，圍繞貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)等物流職能的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)蓬勃發(fā)展。另一方面，系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)正在起步中，這意味著物流企業(yè)開(kāi)始為客戶提供從物流方案設(shè)計(jì)到整體流程實(shí)施的全方位服務(wù)。

物流基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備逐步完善

我國(guó)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通信及貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)已初具規(guī)模，為物流行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)已形成由鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸五大部分構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系，運(yùn)輸線路、場(chǎng)站建設(shè)以及運(yùn)輸車(chē)輛和設(shè)備均取得了顯著進(jìn)展。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，除了運(yùn)輸部門(mén)的貨運(yùn)樞紐外，商業(yè)、物資、外貿(mào)等多個(gè)行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施也在快速擴(kuò)張，投資規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。

在信息通訊技術(shù)方面，目前我國(guó)已經(jīng)建立了超過(guò)30萬(wàn)公里的電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜，并基本形成了以光纜為主體的數(shù)字化傳輸網(wǎng)絡(luò)，其覆蓋范圍包括全國(guó)主要城市及大部分縣級(jí)市，并連接了國(guó)際主流信息網(wǎng)絡(luò)。諸如EDI、ERP、MRP、GPS等技術(shù)在物流信息管理中得到了廣泛應(yīng)用，提升了我國(guó)物流信息管理水平，促進(jìn)了物流效率的提高。

在包裝和搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)與貨物搬運(yùn)技術(shù)的應(yīng)用改善了我國(guó)物流活動(dòng)中傳統(tǒng)的散亂運(yùn)輸和手工搬運(yùn)現(xiàn)象，同時(shí)也推動(dòng)了相關(guān)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到了各級(jí)政府的重視

在當(dāng)前階段，深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地的政府對(duì)本地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予了高度關(guān)注，并開(kāi)始制定相應(yīng)的規(guī)劃和促進(jìn)政策。深圳市已將物流產(chǎn)業(yè)明確為支持其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，初步構(gòu)建了相關(guān)發(fā)展策略；北京市則對(duì)物流設(shè)施體系進(jìn)行了全面的研究和規(guī)劃；天津市也在根據(jù)城市功能和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求積極制定相關(guān)發(fā)展綱要。

中央各主管部門(mén)，如國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家發(fā)改委、交通部等，也從不同角度對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予了關(guān)注，并在研究出臺(tái)促進(jìn)該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。

二、盡管中國(guó)物流行業(yè)仍處于發(fā)展階段，但展現(xiàn)出了廣闊的前景

物流行業(yè)已成為全球經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，同時(shí)也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。全球現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)，歐洲、美國(guó)和日本成為全球主要物流基地。

中國(guó)的物流行業(yè)起步較晚，但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)張。進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)家加強(qiáng)宏觀調(diào)控政策的背景下，中國(guó)物流行業(yè)保持了較快的增長(zhǎng)速度，行業(yè)結(jié)構(gòu)得到逐步完善，運(yùn)行日趨成熟和規(guī)范。

在XX年，中國(guó)物流業(yè)經(jīng)歷了持續(xù)快速發(fā)展，市場(chǎng)需求進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值顯著增長(zhǎng)，社會(huì)物流總費(fèi)用增速加快，GDP比率略有上升。全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)45406億元，同比增長(zhǎng)18.2%，增幅較去年提高4.7個(gè)百分點(diǎn)。

盡管XX年受到自然災(zāi)害、交通管理、油價(jià)波動(dòng)及國(guó)際金融危機(jī)等多重因素的影響，中國(guó)的物流行業(yè)增速有所放緩，但整體發(fā)展依舊保持增長(zhǎng)。XX年12月，國(guó)家海關(guān)總署等部門(mén)聯(lián)合發(fā)文，正式批準(zhǔn)設(shè)立多個(gè)保稅物流中心，進(jìn)一步推動(dòng)了國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展。

當(dāng)前，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù)，經(jīng)濟(jì)增速趨緩，物流行業(yè)面臨一定壓力。然而，隨著各類(lèi)“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)”政策的陸續(xù)出臺(tái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，物流行業(yè)市場(chǎng)前景逐漸回暖，農(nóng)村物流和零售業(yè)物流將成為新的投資熱點(diǎn)。

展望未來(lái)，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將有更高層次的發(fā)展，并呈現(xiàn)新的趨勢(shì)與特征。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的推動(dòng)下，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)張。物流產(chǎn)業(yè)的集中度將進(jìn)一步提高，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整。第三，物流市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大將促使產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工愈加細(xì)化。第四，物流服務(wù)方式將日益多樣化，基于現(xiàn)代信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)和管理技術(shù)的綜合物流服務(wù)將得到廣泛應(yīng)用。第五，物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新將加速，現(xiàn)代化水平不斷提升。第六，合作與互動(dòng)將成為物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑，第七，行業(yè)制度環(huán)境將日益規(guī)范，市場(chǎng)秩序和環(huán)境條件進(jìn)一步優(yōu)化。

物流需求呈現(xiàn)擴(kuò)張趨勢(shì)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)從主要依賴投資和出口的主動(dòng)拉動(dòng)，逐步轉(zhuǎn)向消費(fèi)、投資、出口的協(xié)調(diào)拉動(dòng)；依賴第二產(chǎn)業(yè)主動(dòng)帶動(dòng)的模式，也逐漸轉(zhuǎn)向第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)的協(xié)同帶動(dòng)。全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)地區(qū)正由發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)向發(fā)展中國(guó)家，國(guó)內(nèi)地區(qū)則由東部沿海向中西部轉(zhuǎn)移，這些轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪餍枨蟮牧亢唾|(zhì)的提升帶來(lái)了機(jī)遇。

企業(yè)物流的社會(huì)化與專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，越來(lái)越多的制造企業(yè)開(kāi)始重視物流功能的整合與外包。大型連鎖企業(yè)也在努力優(yōu)化其專(zhuān)業(yè)供應(yīng)鏈，制造企業(yè)對(duì)第三方物流的高端服務(wù)需求激增，期待物流企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的解決方案和運(yùn)作模式。

三、物流企業(yè)呈現(xiàn)個(gè)性化發(fā)展趨勢(shì)

這一趨勢(shì)主要體現(xiàn)在傳統(tǒng)服務(wù)的整合與專(zhuān)業(yè)服務(wù)的創(chuàng)新。普通型的低端服務(wù)利潤(rùn)日漸稀薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)和增值服務(wù)的市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，專(zhuān)業(yè)化物流的發(fā)展將更為深入。制造業(yè)和商貿(mào)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視，推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)化領(lǐng)域延伸，加快與供應(yīng)鏈上下游的銜接。針對(duì)客戶個(gè)性化需求，物流企業(yè)大力發(fā)展增值型和創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自有品牌的物流服務(wù)價(jià)值愈發(fā)顯得重要。

物流市場(chǎng)細(xì)分化和國(guó)際化趨勢(shì)明顯。不同產(chǎn)業(yè)的物流需求在規(guī)模、結(jié)構(gòu)及要求上存在顯著差異，這促使物流市場(chǎng)逐漸細(xì)分。中國(guó)的物流市場(chǎng)正日益成為國(guó)際企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，投資熱點(diǎn)，一些國(guó)際化企業(yè)加快并購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)，完善在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局，國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)逐步融入全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)也將隨中國(guó)產(chǎn)品和服務(wù)走出國(guó)門(mén)。

區(qū)域物流呈現(xiàn)出集聚與擴(kuò)散的趨勢(shì)?！拔锪鲄^(qū)”主要圍繞沿海港口形成，“物流帶”則是圍繞城市群而興起，如成渝地區(qū)的綜改試驗(yàn)區(qū)及武漢城市群。區(qū)域物流擴(kuò)散的亮點(diǎn)則包括東部沿海地區(qū)物流服務(wù)向中西部的滲透以及城鄉(xiāng)“雙向物流”的發(fā)展，尤其是大量資源型企業(yè)向沿海地區(qū)遷移以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。

物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與整合的趨勢(shì)明顯。交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)不斷加強(qiáng)，中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)設(shè)施和綜合網(wǎng)絡(luò)布局愈發(fā)完善；多式聯(lián)運(yùn)將不斷發(fā)展，物流設(shè)施的兼容性和系統(tǒng)性將顯著提高；市場(chǎng)機(jī)制將在資源整合、功能拓展和服務(wù)提升中發(fā)揮重要作用，各地加快物流聚集區(qū)的建設(shè)，合理規(guī)劃和建設(shè)一批物流園區(qū)和配送中心。

隨著信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，物流從業(yè)人員的知識(shí)和技能水平也在不斷提升。這對(duì)物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)提出了更高的要求。政府亟需拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)及高等院校開(kāi)展多方面、多層次的培訓(xùn)，快速培育物流領(lǐng)域的信息技術(shù)研發(fā)人才。

目前，我國(guó)一些企業(yè)已經(jīng)成功應(yīng)用物流供應(yīng)鏈管理軟件，迅速發(fā)展的物流企業(yè)也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，這些成功案例應(yīng)當(dāng)被總結(jié)并分享，以幫助更多企業(yè)更好地利用信息技術(shù)提升物流效率。

物流行業(yè)調(diào)研報(bào)告 3

隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，電商的繁榮無(wú)疑推動(dòng)了這一行業(yè)的壯大，然而在需求不斷攀升的背景下，物流瓶頸的問(wèn)題愈發(fā)凸顯，行業(yè)的未來(lái)發(fā)展引發(fā)了廣泛的討論。物流行業(yè)的盈利空間究竟有多大，面對(duì)各大公司的壓力和資源緊缺，我們是否能夠在這一領(lǐng)域獲得一席之地。

1、快遞行業(yè)以“順豐速運(yùn)”為例進(jìn)行分析

順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司成立于1993年，總部位于深圳，是一家專(zhuān)注于國(guó)內(nèi)及國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的服務(wù)型企業(yè)。自成立以來(lái)，順豐始終把提升服務(wù)質(zhì)量作為核心目標(biāo)，積極響應(yīng)市場(chǎng)需求，在大中華地區(qū)（涵蓋港、澳、臺(tái)）構(gòu)建了完善的信息采集、市場(chǎng)拓展、物流配送及快件收派網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)方面不斷開(kāi)拓，現(xiàn)已在新加坡、韓國(guó)和馬來(lái)西亞等地開(kāi)展業(yè)務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)，順豐致力于加大資金投入，提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷研發(fā)和引進(jìn)高科技信息技術(shù)與設(shè)備，實(shí)現(xiàn)快件流轉(zhuǎn)過(guò)程的全環(huán)節(jié)信息監(jiān)控和資源調(diào)配，從而不斷優(yōu)化快遞網(wǎng)絡(luò)，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，在客戶滿意度上始終保持業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

2、零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)以“天地華宇”為例進(jìn)行分析

天地華宇是國(guó)家認(rèn)定的首批“AAAAA”級(jí)物流企業(yè)旗下的子公司，主要以公路運(yùn)輸為核心業(yè)務(wù)，集運(yùn)輸、理貨、倉(cāng)儲(chǔ)和配送于一身，具備跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化和信息化的供應(yīng)鏈管理能力。憑借覆蓋全國(guó)的高效網(wǎng)點(diǎn)和持續(xù)擴(kuò)展的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，天地華宇為企業(yè)和個(gè)人客戶提供全面的公路運(yùn)輸服務(wù)。作為中國(guó)最大的公路零擔(dān)運(yùn)輸公司之一，天地華宇的目標(biāo)是打造最強(qiáng)大、最快捷、最可靠的物流網(wǎng)絡(luò)。

3、網(wǎng)點(diǎn)分布（云南區(qū)域）

順豐速運(yùn)

天地華宇

價(jià)格（云南區(qū)域）

每件的平均成本（云南區(qū)域）參考

順豐速運(yùn)的每件平均成本在6到8元之間（攬貨費(fèi)+派件費(fèi)+物料費(fèi)+運(yùn)輸費(fèi)+雜費(fèi)），而天地華宇各單貨物的平均成本則在30到40元之間（運(yùn)輸費(fèi)用+雜費(fèi)+物料費(fèi)），每車(chē)成本需控制在3000元以下。

4、裝貨的車(chē)輛類(lèi)型和滿載時(shí)的數(shù)量

順豐使用的車(chē)廂為20FT集裝箱（約5.89mx2.34mx2.18m），滿載數(shù)量因貨物大小不同而異，通常一車(chē)能裝4000至5000單貨物。天地華宇使用的是江淮亮劍重卡，車(chē)廂為40FT集裝箱（約12.02mx2.34mx2.18m），其裝載能力同樣受到貨物形狀和重量的影響。

5、云南區(qū)域內(nèi)每月的平均收發(fā)貨量

根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)：

順豐每月的平均收發(fā)總量為100000至150000單貨物；相比之下，華宇的收發(fā)量則少了不少，大約在10000至12000噸之間。

6、主要服務(wù)對(duì)象（全國(guó)）

順豐：主要服務(wù)于大型電商平臺(tái)的網(wǎng)購(gòu)客戶及小型貨物的運(yùn)輸，此外還承擔(dān)商務(wù)信件的投遞。

華宇：面向整車(chē)和零擔(dān)貨物的運(yùn)輸，同時(shí)提供定日達(dá)增值服務(wù)。

通過(guò)上述資料可得出以下幾點(diǎn)分析：

1、各大物流公司的網(wǎng)點(diǎn)均已覆蓋云南的主要區(qū)域，但在一些邊境地區(qū)仍有空白。這些邊境地區(qū)由于政策與市場(chǎng)的變化，將可能成為未來(lái)物流發(fā)展的新熱點(diǎn)，各公司在這些區(qū)域的布局將是未來(lái)幾年的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

2、無(wú)論是快遞業(yè)還是零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)的盈利潛力都非常可觀，例如順豐的一單普通快件收費(fèi)22元，而其成本僅為6至8元，利潤(rùn)約為15元。盡管存在一定的市場(chǎng)規(guī)則和價(jià)格波動(dòng)，但整體利潤(rùn)水平依然顯著。

3、各大快遞和貨運(yùn)公司都與電商平臺(tái)建立了合作，如順豐、申通、圓通和中通等與淘寶、拍拍等平臺(tái)的合作，保證了我們?cè)诰W(wǎng)購(gòu)后能及時(shí)收到包裹。

4、快遞行業(yè)既是高利潤(rùn)的行業(yè)，也是高投入的行業(yè)，要求時(shí)間效益和信息流通的高度效率。順豐、華宇及其他大規(guī)模物流企業(yè)背后都構(gòu)建有強(qiáng)大的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)追蹤和管理，這些投入都是巨大的。

5、快遞行業(yè)與零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)將會(huì)逐步整合，由于郵政法規(guī)的實(shí)施，促使民營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)向包裹和零擔(dān)貨物的運(yùn)輸，行業(yè)的交融已勢(shì)在必行，順豐的陸運(yùn)通和華宇的快遞業(yè)務(wù)便是此趨勢(shì)的體現(xiàn)。

6、在電商迅猛發(fā)展的推動(dòng)下，各大物流公司頻繁面臨爆倉(cāng)問(wèn)題，迫使其尋求新的模式和渠道來(lái)應(yīng)對(duì)。比如在最近的雙11期間，為應(yīng)對(duì)電商平臺(tái)的物流需求，順豐與7-11便利店合作，利用其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)作為授權(quán)代辦點(diǎn)，為快遞行業(yè)的“最后一公里”問(wèn)題提供了新思路，這樣的模式為處于競(jìng)爭(zhēng)壓力中的本土快遞企業(yè)開(kāi)辟了新路徑，尤其適合于國(guó)際業(yè)務(wù)或高端市場(chǎng)的快遞企業(yè)。

物流行業(yè)調(diào)研報(bào)告 4

我們小組調(diào)研的企業(yè)是廣東欣煌物流有限公司，它位于廣東省廣州市番禺區(qū)的智慧產(chǎn)業(yè)園內(nèi)。欣煌物流主要為廣州汽車(chē)制造有限公司提供汽車(chē)零部件的倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸服務(wù)。

所謂汽車(chē)零部件的物流配送，指的是將現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息管理等多項(xiàng)功能整合在一起的管理系統(tǒng)。它是連接原材料供應(yīng)商、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，也是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有效銜接的紐帶。汽車(chē)整車(chē)及其零部件的物流配送是一個(gè)高度專(zhuān)業(yè)化的領(lǐng)域，國(guó)際物流業(yè)普遍認(rèn)為它是最復(fù)雜的環(huán)節(jié)之一，要求整個(gè)物流鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接必須流暢無(wú)阻。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，汽車(chē)零部件的物流成本是我國(guó)汽車(chē)物流總成本的關(guān)鍵組成部分，而價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)則是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主旋律。每家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在不斷尋求降低產(chǎn)品成本，以便降低最終的市場(chǎng)價(jià)格。然而，由于燃油價(jià)格上漲和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車(chē)整車(chē)物流在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，降價(jià)空間幾乎為零。目前這一部分的物流成本通常穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的2%左右。根據(jù)中國(guó)物流行業(yè)的社會(huì)物流平均成本約占社會(huì)總產(chǎn)值的18%計(jì)算，汽車(chē)零部件物流成本大約占產(chǎn)品成本的16%，而歐美地區(qū)則相對(duì)較低，通常在8%左右，日本甚至可以降至5%。每降低1%的物流成本，便可節(jié)約至少110億的費(fèi)用，我國(guó)汽車(chē)零部件物流每年有820億元的成本節(jié)約潛力。

每輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的零部件種類(lèi)多達(dá)12000至13000種，反映出零部件采購(gòu)和物流的復(fù)雜性。我們調(diào)研的欣煌物流主要負(fù)責(zé)廣州汽車(chē)制造有限公司的零部件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身部件的物流配送。

汽車(chē)制造廠所稱的“即時(shí)供貨”和“零庫(kù)存”并不是真正的無(wú)庫(kù)存，而是將庫(kù)存成本轉(zhuǎn)移給一級(jí)供應(yīng)商，實(shí)際上還是犧牲了供應(yīng)商的利益以減少制造廠的整體成本。盡管汽車(chē)制造廠在表面上減少了庫(kù)存成本，但這卻導(dǎo)致零配件供應(yīng)商的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本顯著增加。一方面，制造廠通過(guò)降低庫(kù)存實(shí)現(xiàn)了成本節(jié)約和利潤(rùn)增長(zhǎng)；另一方面，零部件供應(yīng)商則需面對(duì)不斷變化的生產(chǎn)計(jì)劃和增加的庫(kù)存負(fù)擔(dān)。這種一增一減的現(xiàn)象并未優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。

欣煌物流有限公司事實(shí)上是一個(gè)中轉(zhuǎn)的服務(wù)平臺(tái)，連接著供應(yīng)商與廣州汽車(chē)制造廠。

一、入廠物流成本

國(guó)產(chǎn)零件是指汽車(chē)企業(yè)在國(guó)內(nèi)采購(gòu)的零件，相關(guān)物流費(fèi)用主要包括零件運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、器具費(fèi)及原材料物流費(fèi)用。

零件運(yùn)費(fèi)是指從供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)運(yùn)送至汽車(chē)企業(yè)接收地點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)用，包括空箱的回程運(yùn)輸費(fèi)用。在國(guó)內(nèi)，公路運(yùn)輸是最主要的方式，例如，廣州汽車(chē)制造所需的零部件就通過(guò)公路運(yùn)輸從省外運(yùn)送到廣州。

零件倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)是指零件在汽車(chē)企業(yè)周邊進(jìn)行存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)和分類(lèi)時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用，包括廠房租金、人工、設(shè)備及信息系統(tǒng)費(fèi)用。這類(lèi)費(fèi)用通常根據(jù)生產(chǎn)車(chē)輛數(shù)量進(jìn)行結(jié)算，即每生產(chǎn)一臺(tái)車(chē)，就產(chǎn)生一臺(tái)車(chē)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。具體的計(jì)算方法為，先設(shè)計(jì)物流服務(wù)流程，再根據(jù)一定時(shí)期（通常為一年）內(nèi)的產(chǎn)量來(lái)計(jì)算所需資源，最后將所有費(fèi)用攤銷(xiāo)到每臺(tái)車(chē)上。

零件器具費(fèi)是指為確保零件質(zhì)量而使用的可重復(fù)使用器具的費(fèi)用。這類(lèi)費(fèi)用可依據(jù)每種零件的器具單價(jià)、折舊年限和維護(hù)比例進(jìn)行計(jì)算。

二、工廠物流成本

工廠物流涉及零部件進(jìn)入生產(chǎn)線到整車(chē)組裝完成的整個(gè)過(guò)程。工廠物流費(fèi)用包括庫(kù)房折舊、設(shè)備折舊、儲(chǔ)存占用、人工費(fèi)用及其他相關(guān)費(fèi)用。

庫(kù)房折舊是指企業(yè)根據(jù)其財(cái)務(wù)賬目計(jì)算與物流活動(dòng)相關(guān)的庫(kù)房和設(shè)備的年折舊額。

儲(chǔ)備占用是原材料和在制品等資產(chǎn)占用的資金費(fèi)用，具體計(jì)算可用公式：月份庫(kù)存加上上月庫(kù)存的均值，乘以利率再除以12。

人工費(fèi)用包括物流部門(mén)內(nèi)部所有員工的工資及福利。外委人工費(fèi)用則是指第三方物流公司的服務(wù)費(fèi)用，通常按每輛車(chē)計(jì)費(fèi)。

三、出廠物流成本

出廠物流是指整車(chē)出廠到客戶手中的所有物流活動(dòng)。出廠物流費(fèi)用主要包括整車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用、備件物流費(fèi)用及成品車(chē)資金占用。

整車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用是指運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和召回相關(guān)費(fèi)用。計(jì)算方法為按公里數(shù)和車(chē)輛費(fèi)用綜合計(jì)算，同時(shí)包括車(chē)輛的運(yùn)輸保險(xiǎn)；召回費(fèi)用則是由于質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用，通常根據(jù)歷史數(shù)據(jù)來(lái)估算。備件物流則包括備件道路運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用。

綜合以上信息，我們得出物流總成本 = 入廠物流成本 + 工廠物流成本 + 出廠物流成本，結(jié)合欣煌物流公司的實(shí)際情況，我們要計(jì)算其整體物流成本包括三個(gè)方面：進(jìn)倉(cāng)前、倉(cāng)儲(chǔ)和出倉(cāng)后的物流費(fèi)用。

由于廣州汽車(chē)制造對(duì)公司貨物運(yùn)輸進(jìn)行了整體戰(zhàn)略調(diào)整，現(xiàn)只與兩家大型物流公司合作，確保物流“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，逐漸剔除了原先的小型物流企業(yè)。這一變化導(dǎo)致欣煌物流有限公司面臨客戶資源流失的問(wèn)題，直接影響到公司的整體業(yè)務(wù)運(yùn)作。為此，我們小組對(duì)該企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)和分析，得以了解該公司在以下方面的實(shí)際情況：

在運(yùn)輸車(chē)輛方面，

(1) 四臺(tái)大型貨車(chē)，尺寸為9.6米 × 2.8米 × 3.5米。

(2) 貨車(chē)總數(shù)六臺(tái)，員工四名，月工資為3000元。該公司在上海到廣州的運(yùn)輸采用第三方物流外包形式，例如輪胎運(yùn)輸由東信物流有限公司負(fù)責(zé)，每車(chē)可裝1000條輪胎，運(yùn)費(fèi)約為10000元。

(3) 若發(fā)現(xiàn)貨物損壞，可直接退回，故此類(lèi)損失的費(fèi)用相對(duì)較低，但若損壞時(shí)間過(guò)長(zhǎng)則需承擔(dān)相應(yīng)成本。

在倉(cāng)庫(kù)方面，

(1) 倉(cāng)庫(kù)面積為20xx平方米，每平方米租金為16元。

(2) 管理人員共2名，月薪為5000元。

(3) 出入庫(kù)頻率與客戶需求密切相關(guān)，旺季時(shí)平均每天處理20至25輛車(chē)，淡季則僅為3輛。

(4) 貨物搬運(yùn)工共有8名，月薪為2500元；會(huì)計(jì)2名，月薪為1800元。

(5) 每月水電費(fèi)為600元。

在設(shè)備設(shè)施方面，

(1) 2臺(tái)叉車(chē)的維護(hù)費(fèi)用為每臺(tái)每月250至280元。

(2) 4臺(tái)貨車(chē)的維護(hù)費(fèi)用為每臺(tái)200元，保養(yǎng)費(fèi)用為每臺(tái)280至360元。

在配送方面，從倉(cāng)庫(kù)到廣州汽車(chē)制造廠的路程僅3公里，通常只需15分鐘，油費(fèi)為每公里1.4元。短途運(yùn)輸有效減少了運(yùn)輸成本，提高了貨物周轉(zhuǎn)效率。

根據(jù)我們收集的信息，費(fèi)用計(jì)算如下（按月）：

倉(cāng)庫(kù)租金：20xx平方米 × 16 = 32000元

人員費(fèi)用：2 × 5000 + 8 × 2500 + 2 × 1800 + 4 × 3000 = 43600元

設(shè)備維護(hù)費(fèi)用（叉車(chē)）：2 × 280 = 560元

貨車(chē)維護(hù)成本：（200 + 360）× 4 = 2240元

倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用 = 32000 + 43600 + 560 + 2240 = 78400元

按每公里汽油費(fèi)用1.4元，從欣煌物流到汽車(chē)制造廠的運(yùn)輸費(fèi)用為：

運(yùn)輸油費(fèi) = 1.4 × 3 × 2 = 8.4元（含回程費(fèi)用）

通過(guò)上述數(shù)據(jù)分析，我們發(fā)現(xiàn)了一些潛在問(wèn)題：

(1) 在貨物運(yùn)輸中，缺少車(chē)輛和貨物保險(xiǎn)；

(2) 公司沒(méi)有足夠的大型運(yùn)輸車(chē)輛；現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施還有待改善。

(3) 員工之間缺乏溝通與協(xié)作，物流信息和資源無(wú)法共享，導(dǎo)致信息反饋效率低下；

(4) 客戶資源較少，淡旺季需求波動(dòng)大，導(dǎo)致車(chē)輛和倉(cāng)庫(kù)資源利用率不高；

(5) 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物存放缺乏必要維護(hù)，導(dǎo)致?lián)p壞率上升；

(6) 物流信息技術(shù)滯后，效率低下；

(7) 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸手段單一且易老化，難以滿足多樣化服務(wù)需求；

(8) 企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理及物流服務(wù)水平需進(jìn)一步提升。

物流行業(yè)調(diào)研報(bào)告 5

一.調(diào)研目標(biāo)

為了為相關(guān)政府部門(mén)制定物流行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略提供參考和依據(jù)。

二.調(diào)研對(duì)象

物流行業(yè)中的主要企業(yè)及其周邊相關(guān)企業(yè)

三.調(diào)研時(shí)間

11月1日―11月15日

四.調(diào)研內(nèi)容

1. 企業(yè)基本信息

2. 企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)模式

（1）企業(yè)在物流活動(dòng)中涉及的具體環(huán)節(jié)。

（2）目前企業(yè)在物流發(fā)展中面臨的主要挑戰(zhàn)。

（3）企業(yè)是否已入駐現(xiàn)代化物流園區(qū)。

3. 以調(diào)研企業(yè)為中心，分析其上下游企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中的表現(xiàn)。

4. 企業(yè)所需的政府物流信息服務(wù)平臺(tái)的具體需求。

5. 企業(yè)希望政府統(tǒng)一的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

6. 企業(yè)希望政府能夠解決的政策障礙。

五.調(diào)研方法

1. 問(wèn)卷調(diào)查：結(jié)合傳統(tǒng)紙質(zhì)問(wèn)卷和在線問(wèn)卷的形式。

2. 訪談?wù){(diào)查：對(duì)企業(yè)內(nèi)部人員進(jìn)行深入訪談。

物流行業(yè)調(diào)研報(bào)告 6

調(diào)查對(duì)象：廣州市恒通物流有限公司

調(diào)查時(shí)間：20xx年4月10日

調(diào)查目的：

由于物流行業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中作為基礎(chǔ)性設(shè)施發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，因此我們對(duì)廣州市恒通物流有限公司的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行調(diào)研，旨在從中探討我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)，并提出一些切實(shí)可行的建議和建議措施。

一、企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)

廣州市恒通物流有限公司的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)通常被劃分為多個(gè)部門(mén)，以便于各自的經(jīng)營(yíng)管理需求。其組織機(jī)構(gòu)需依據(jù)各部門(mén)的專(zhuān)業(yè)化分工、市場(chǎng)需求的復(fù)雜程度、技術(shù)裝配的先進(jìn)性和經(jīng)營(yíng)規(guī)模等因素進(jìn)行合理設(shè)置。一般來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)可主要分為業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)部、倉(cāng)儲(chǔ)管理部、信息技術(shù)部、運(yùn)輸調(diào)度部、人力資源部和財(cái)務(wù)部等部門(mén)，如下圖所示：

二、企業(yè)目標(biāo)、使命、價(jià)值觀、企業(yè)文化

1、企業(yè)目標(biāo)：致力于提升企業(yè)品牌形象，成為客戶信賴的物流合作伙伴。

2、使命：“提供最佳物流解決方案，成為卓越的服務(wù)團(tuán)隊(duì)”。

3、價(jià)值觀：

通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)和優(yōu)化管理，為公司創(chuàng)造效益，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，確保持續(xù)盈利。為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)方式的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的統(tǒng)一。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，追求經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)責(zé)任雙重回報(bào)，致力于社會(huì)發(fā)展，回饋社會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧共生。

4、企業(yè)文化：

廣州市恒通物流有限公司成立于20xx年，位于經(jīng)濟(jì)活躍的廣州市，是一家專(zhuān)注于物流運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。公司始終秉承著“安全與效率并重，服務(wù)與誠(chéng)信共存”的理念，在行業(yè)內(nèi)不斷壯大。公司業(yè)務(wù)覆蓋物流方案的設(shè)計(jì)與咨詢、國(guó)內(nèi)陸運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)管理、貨物包裝及其他增值服務(wù)。恒通物流致力于為客戶創(chuàng)造價(jià)值，堅(jiān)信優(yōu)質(zhì)服務(wù)將推動(dòng)公司持續(xù)發(fā)展。

經(jīng)營(yíng)理念

人本關(guān)懷，價(jià)值增值，熱情創(chuàng)造，科技提升

企業(yè)精神

忠于職守，創(chuàng)造價(jià)值；

時(shí)效保障，提升效益；

團(tuán)結(jié)合作，追求卓越。

企業(yè)品牌理念

誠(chéng)信快速，安全熱情，服務(wù)一流。

三、主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍：

廣州至上海特快專(zhuān)線、廣州至廈門(mén)專(zhuān)線、廣州至重慶專(zhuān)線

廣州至杭州特快專(zhuān)線、廣州至福州專(zhuān)線、廣州至成都專(zhuān)線

廣州至蘇州特快專(zhuān)線、廣州至漳州專(zhuān)線、廣州至長(zhǎng)沙專(zhuān)線

廣州至無(wú)錫特快專(zhuān)線、廣州至天津?qū)＞€、廣州至嘉興專(zhuān)線

廣州至南昌特快專(zhuān)線、廣州至武漢專(zhuān)線、廣州至南京專(zhuān)線

公司承接廣州至珠三角及周邊地區(qū)的長(zhǎng)短途運(yùn)輸，提供整車(chē)、大件物流、超限運(yùn)輸及零擔(dān)專(zhuān)線服務(wù)，同時(shí)大宗貴重貨物還可享受全面的物流保障服務(wù)。無(wú)論是整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)、還是特大型設(shè)備運(yùn)輸，恒通物流以先進(jìn)的服務(wù)體系確?？蛻舻呢浳锔咝А踩竭_(dá)。

四、主要運(yùn)營(yíng)模式：

廣州市恒通物流有限公司為功能型物流企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)模式主要以傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，提供全方位的物流服務(wù)。主要有兩種服務(wù)形式，產(chǎn)品導(dǎo)向物流服務(wù)和客戶導(dǎo)向物流服務(wù)。

產(chǎn)品導(dǎo)向的物流服務(wù)，旨在整合需求相似的客戶資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，優(yōu)化物流企業(yè)的資源配置，降低單位運(yùn)營(yíng)成本，主要提供基礎(chǔ)的物流服務(wù)，如運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等?？蛻魧?dǎo)向的物流服務(wù)則更注重個(gè)性化，根據(jù)客戶的特定需求，提供定制化的綜合物流解決方案。隨著需求的不斷變化，企業(yè)可以通過(guò)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，提供更為深入的附加服務(wù)，包括產(chǎn)品管理、庫(kù)存控制、訂單處理及網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等。

五、運(yùn)營(yíng)中的特色：

信息化網(wǎng)絡(luò)、規(guī)范化操作、誠(chéng)信服務(wù)、程序化管理、國(guó)際化發(fā)展。

六、分析其發(fā)展中的戰(zhàn)略思路

1、資源戰(zhàn)略

在不斷發(fā)展的物流行業(yè)中，企業(yè)需更有效地利用其經(jīng)營(yíng)資源，首先需要對(duì)資源現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析，明確發(fā)展方向，其次探索資源配置的有效性，以便推動(dòng)企業(yè)的快速成長(zhǎng)。確保企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展，以供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2、創(chuàng)新戰(zhàn)略

物流行業(yè)需不斷創(chuàng)新以適應(yīng)市場(chǎng)，首先要打破傳統(tǒng)觀念，引入先進(jìn)的物流管理思想，融入企業(yè)實(shí)際。其次需創(chuàng)新組織結(jié)構(gòu)，借助現(xiàn)代技術(shù)手段建立網(wǎng)絡(luò)化的物流體系。同時(shí)要緊跟中小企業(yè)的物流需求，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，提供有效的物流解決方案和服務(wù)。

3、服務(wù)戰(zhàn)略

物流企業(yè)的發(fā)展需依托中小工業(yè)企業(yè)，提供個(gè)性化的物流服務(wù)以滿足實(shí)際需求，并關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，保障產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，以提高物流效益。

4、品牌戰(zhàn)略

應(yīng)確立品牌戰(zhàn)略，發(fā)揮品牌效應(yīng)，設(shè)定高標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)質(zhì)量，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。引入先進(jìn)技術(shù)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的人才隊(duì)伍，以確保品牌戰(zhàn)略的實(shí)施。

5、聯(lián)盟戰(zhàn)略

通過(guò)資源共享與合作，降低成本，提升效益?？蓪⒅行∑髽I(yè)的分散資源整合，實(shí)現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)，同時(shí)在特定區(qū)域內(nèi)形成行業(yè)聯(lián)盟，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

七、分析目前廣州市恒通物流有限公司所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及采取的企業(yè)戰(zhàn)略

目前我國(guó)物流行業(yè)的整體能力尚無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求，未來(lái)十年，我們將持續(xù)觀察市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)過(guò)往數(shù)據(jù)，假設(shè)物流成本在國(guó)民生產(chǎn)總值中的比例逐步下降，預(yù)計(jì)到20xx年，我國(guó)物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例有望減至14.9%，為行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。

物流行業(yè)調(diào)研報(bào)告 7

一、中國(guó)的物流行業(yè)正在快速成長(zhǎng)，并在某些方面超越了起步階段，目前已呈現(xiàn)出一些顯著特征。

企業(yè)物流依然是整個(gè)社會(huì)物流活動(dòng)的核心，然而，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的需求開(kāi)始顯現(xiàn)，并逐步發(fā)展成趨勢(shì)。

隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，尤其是買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，企業(yè)正在更加關(guān)注物流領(lǐng)域中潛在的“

專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)需求顯著增長(zhǎng)，尤其是在國(guó)內(nèi)外企業(yè)的推動(dòng)下，跨國(guó)公司和實(shí)力雄厚的本土企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化需求日益迫切，成為推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。私營(yíng)企業(yè)、快速消費(fèi)品行業(yè)及電子商務(wù)等新興領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，也為物流服務(wù)的需求提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

伴隨專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)的崛起，多樣化的物流服務(wù)選擇也逐漸成型。

當(dāng)前，中國(guó)的物流企業(yè)結(jié)構(gòu)主要可分為三類(lèi)：首先是國(guó)際物流公司，這些企業(yè)不僅為其跨國(guó)客戶提供進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的延伸服務(wù)，還致力于滿足中國(guó)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求。

傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)逐步轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)。這些企業(yè)利用原有的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)以及客戶和設(shè)施資源，逐步拓展其服務(wù)范圍，實(shí)現(xiàn)定位轉(zhuǎn)變。

新興的專(zhuān)業(yè)化物流公司憑借靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略和對(duì)于專(zhuān)業(yè)化物流的理解，迅速在市場(chǎng)中發(fā)展壯大，成為行業(yè)重要的參與者。

隨著這些物流企業(yè)的不斷出現(xiàn)與發(fā)展，物流服務(wù)的多樣性也有所提升。一方面，圍繞貨運(yùn)代理、商貿(mào)配送、多式聯(lián)運(yùn)、公共倉(cāng)儲(chǔ)以及流通加工等職能的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)正在快速增長(zhǎng)；另一方面，系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)的概念也開(kāi)始被市場(chǎng)接受，即物流企業(yè)為生產(chǎn)與流通企業(yè)提供從方案設(shè)計(jì)到全程流程管理的綜合服務(wù)。

物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備的建設(shè)也在逐步成型

目前，中國(guó)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊及貨物包裝與搬運(yùn)等方面取得了顯著進(jìn)展，為物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在運(yùn)輸設(shè)施方面，我國(guó)已經(jīng)形成以鐵路、公路、水路、航空及管道運(yùn)輸為主的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸線路和站點(diǎn)的建設(shè)也在快速推進(jìn)，運(yùn)輸裝備的現(xiàn)代化程度日益提高。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，除了交通部門(mén)的貨運(yùn)樞紐外，商業(yè)及外貿(mào)等領(lǐng)域的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施也相繼建設(shè)并迅速發(fā)展，年投資持續(xù)上升。

在信息通訊領(lǐng)域，我國(guó)的電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)公里，形成了以光纜為主體的高容量數(shù)字傳輸網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國(guó)大部分城市并與國(guó)際網(wǎng)絡(luò)連接。現(xiàn)代信息技術(shù)如EDI、ERP、MRP及GPS等在物流信息的交流和管理中得到了廣泛應(yīng)用，提升了行業(yè)的信息管理水平和物流效率。

在包裝與搬運(yùn)設(shè)備方面，先進(jìn)的包裝和搬運(yùn)技術(shù)在國(guó)內(nèi)得到了普遍應(yīng)用，改善了物流運(yùn)輸中的貨物處理效率，促進(jìn)了相關(guān)機(jī)械制造行業(yè)的發(fā)展。

各級(jí)政府對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的重視程度逐漸提高

深圳、北京、上海、廣州等地政府已開(kāi)始重視本地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展，并進(jìn)行相關(guān)規(guī)劃與政策的制定。例如，深圳市將物流產(chǎn)業(yè)作為支持地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)之一，并制定了相應(yīng)的發(fā)展策略；北京市針對(duì)物流設(shè)施的體系建設(shè)也進(jìn)行了全面的研究與規(guī)劃；天津市亦積極探索現(xiàn)代物流發(fā)展的思路。

中央政府部門(mén)如國(guó)家發(fā)改委、交通部等也在從多方面關(guān)注物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，并積極推動(dòng)相關(guān)的政策制定。

二、盡管中國(guó)的物流行業(yè)尚處于發(fā)展階段，但其前景廣闊

物流行業(yè)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)這一進(jìn)程的重要服務(wù)行業(yè)。全球物流行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，歐洲、美國(guó)和日本成為國(guó)際重要的物流中心。

中國(guó)的物流行業(yè)起步較晚，但伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，其市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)后，在國(guó)家宏觀調(diào)控政策的持續(xù)影響下，物流行業(yè)保持了較快的增長(zhǎng)速度，行業(yè)結(jié)構(gòu)不斷完善，運(yùn)作逐漸規(guī)范。

隨著XX年的發(fā)展，中國(guó)物流行業(yè)的需求繼續(xù)擴(kuò)大，增加值快速增長(zhǎng)，社會(huì)物流總費(fèi)用的增長(zhǎng)速率提升，與GDP的比率也有小幅上升。全國(guó)的社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到45406億元，同比增長(zhǎng)18.2%，增幅相比于XX年提升了4.7個(gè)百分點(diǎn)。

在經(jīng)歷了自然災(zāi)害及國(guó)際經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響下，盡管物流行業(yè)面臨一定挑戰(zhàn)，但整體發(fā)展仍顯示出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。去年12月，國(guó)家相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)設(shè)立多個(gè)保稅物流中心，進(jìn)一步推動(dòng)了國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展。

盡管?chē)?guó)際金融危機(jī)仍對(duì)中國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，但隨著政府?dāng)U大內(nèi)需的政策陸續(xù)出臺(tái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，物流行業(yè)的發(fā)展前景也逐漸向好，農(nóng)村物流、零售物流等細(xì)分市場(chǎng)成為熱門(mén)投資領(lǐng)域。

在未來(lái)更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)物流行業(yè)將進(jìn)入新的發(fā)展階段，并展現(xiàn)出新趨勢(shì)與特征。

企業(yè)將加速整合供應(yīng)鏈，并實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的外包專(zhuān)業(yè)化。大型連鎖企業(yè)正在積極優(yōu)化其供應(yīng)鏈管理，制造業(yè)對(duì)物流的專(zhuān)業(yè)化需求不斷增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)也將隨中國(guó)商品的國(guó)際化而擴(kuò)展其網(wǎng)絡(luò)布局。

區(qū)域物流將呈現(xiàn)集聚與擴(kuò)散的趨勢(shì)，其中沿海港口將形成新的“物流區(qū)域”，城市群的崛起將帶動(dòng)形成“物流帶”，而產(chǎn)業(yè)鏈的集中則將打造出“物流圈”。而區(qū)域物流的擴(kuò)散則表現(xiàn)為：東部沿海地區(qū)的服務(wù)向中西部延伸，城鄉(xiāng)雙向物流的現(xiàn)代化方式推廣，及資源型企業(yè)向沿海遷移以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與資源整合的趨勢(shì)也愈加明顯，交通設(shè)施建設(shè)日益完善，中轉(zhuǎn)與綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日漸成熟；多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展預(yù)示著物流設(shè)施的系統(tǒng)性及兼容性將顯著提升；市場(chǎng)機(jī)制的發(fā)揮將促進(jìn)資源的有效整合與服務(wù)的提升；各地政府加快物流聚集區(qū)的建設(shè)，將在城市周邊及交通樞紐附近建設(shè)更多的物流園區(qū)和配送中心。

隨著信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，以及從業(yè)人員知識(shí)與技能水平的變化，對(duì)物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)提出了更高要求。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育及培訓(xùn)渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)及企業(yè)與高等院校開(kāi)展多樣化的培訓(xùn)工作，加快物流信息技術(shù)方面人才的培養(yǎng)。

目前國(guó)內(nèi)已有一些企業(yè)成功實(shí)施了物流供應(yīng)鏈管理軟件，并形成了快速發(fā)展的先進(jìn)物流企業(yè)。它們?cè)谛畔⒓夹g(shù)的應(yīng)用上積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，應(yīng)總結(jié)并分享給更多企業(yè)，以幫助其更好地利用信息技術(shù)推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展。

物流行業(yè)調(diào)研報(bào)告 8

一、摘 要

隨著全球化的進(jìn)程加快，我國(guó)物流行業(yè)正處于快速發(fā)展的時(shí)代，面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提升物流服務(wù)質(zhì)量和效率成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。物流行業(yè)報(bào)告作為分析市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、評(píng)估企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要工具，能夠?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)企業(yè)提供有力的決策支持，推動(dòng)行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

物流行業(yè)的基本構(gòu)架涵蓋了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息處理等多個(gè)環(huán)節(jié)，旨在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從生產(chǎn)廠家到最終消費(fèi)者之間的高效流轉(zhuǎn)。通過(guò)整合各項(xiàng)資源，物流行業(yè)不僅提升了供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，還為企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提供了助力。

在我國(guó)，物流行業(yè)經(jīng)歷了快速發(fā)展的階段。80年代起，伴隨經(jīng)濟(jì)改革的推進(jìn)，物流行業(yè)逐步由傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式向信息化、智能化的方向轉(zhuǎn)變。到90年代，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段，形成了現(xiàn)代物流的基本框架。如今，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)的不斷應(yīng)用，物流行業(yè)正迎來(lái)二次飛躍。

根據(jù)近年來(lái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)物流市場(chǎng)已經(jīng)形成了規(guī)模宏大的體系，物流服務(wù)的市場(chǎng)需求持續(xù)上升。根據(jù)《中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，物流市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)數(shù)萬(wàn)億元，并且預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將繼續(xù)保持健康增長(zhǎng)。然而，這一迅速發(fā)展的行業(yè)也面臨著諸多的挑戰(zhàn)，包括市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、成本壓力增大以及人力資源短缺等。

二、物流行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

當(dāng)前，我國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)顯得相當(dāng)復(fù)雜。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的最新數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國(guó)物流行業(yè)的總收入達(dá)到了XX億元，同比上升了xx%。物流行業(yè)已成為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的重要環(huán)節(jié)，尤其在電商、制造業(yè)、零售等領(lǐng)域表現(xiàn)得尤為突出。

通過(guò)對(duì)主要物流企業(yè)的調(diào)查，我們可以看到以下幾個(gè)趨勢(shì)：

1、市場(chǎng)集中度逐步提高

根據(jù)最新的調(diào)研數(shù)據(jù)，前十名物流企業(yè)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到了XX%，這展現(xiàn)出市場(chǎng)集中度正在不斷上升。大型企業(yè)的整合能力和品牌影響力逐漸顯現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)向大型企業(yè)傾斜。

2、國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁

盡管?chē)?guó)際物流巨頭的崛起為市場(chǎng)帶來(lái)了壓力，但國(guó)內(nèi)物流企業(yè)正在迅速成長(zhǎng)，市場(chǎng)份額呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。根據(jù)調(diào)研，國(guó)內(nèi)企業(yè)在物流行業(yè)的份額已達(dá)到XX%，且還有上升空間。

3、物流成本上升問(wèn)題突出

盡管市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，但物流企業(yè)的利潤(rùn)水平卻面臨較大壓力。主要原因是由于人工成本和運(yùn)輸成本的上漲，很多企業(yè)在運(yùn)作中遭遇了利潤(rùn)壓縮的困境。

三、物流行業(yè)中小企業(yè)面臨的問(wèn)題及解決方案

1、執(zhí)行過(guò)程中的主要問(wèn)題

①資金不足，人才短缺。眾多中小型物流企業(yè)在業(yè)務(wù)擴(kuò)展和系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，面臨資金不足的困擾。更重要的是，物流行業(yè)對(duì)技術(shù)人才的需求很高，而現(xiàn)有的人員資源無(wú)法滿足企業(yè)發(fā)展的需要。

②缺乏創(chuàng)新意識(shí)。部分中小企業(yè)對(duì)于物流行業(yè)的趨勢(shì)和技術(shù)變革認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于被動(dòng)地位，難以有效應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

③市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大。隨著市場(chǎng)參與者的增加，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，很多中小企業(yè)面臨生存危機(jī)，亟需尋找新的經(jīng)營(yíng)模式。

2、解決行業(yè)問(wèn)題的方法探討

①引入創(chuàng)新技術(shù)。中小企業(yè)需積極關(guān)注行業(yè)新技術(shù)的發(fā)展，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)提升自身服務(wù)能力，創(chuàng)造新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

②調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求變化及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，專(zhuān)注于提供個(gè)性化和高附加值的物流服務(wù)，形成區(qū)隔化競(jìng)爭(zhēng)。

③加強(qiáng)人才培養(yǎng)。物流企業(yè)應(yīng)重視人才的引進(jìn)和培訓(xùn)，提升團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和綜合能力，以適應(yīng)市場(chǎng)的快速變化。

④合作共贏。中小企業(yè)可以通過(guò)與其他企業(yè)合作，在資源共享、技術(shù)互助等方面尋找突破，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升整體競(jìng)爭(zhēng)能力。

四、物流市場(chǎng)人才需求現(xiàn)狀

在當(dāng)前物流行業(yè)的發(fā)展中，符合行業(yè)需求的人才顯得尤為緊缺。根據(jù)相關(guān)調(diào)研，行業(yè)內(nèi)合格的物流人才缺口巨大，尤其是在數(shù)據(jù)分析、供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域，專(zhuān)業(yè)人才的缺乏成為制約行業(yè)發(fā)展的重要因素。

1、人才短缺現(xiàn)狀

目前我國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，能夠熟練掌握物流管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)和現(xiàn)代管理理念的人才十分匱乏。根據(jù)調(diào)查，目前高素質(zhì)的物流人才僅占整個(gè)行業(yè)從業(yè)人員的xx%。

2、人才技能要求

物流行業(yè)對(duì)人才的技能要求逐漸提高，高端人才需具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。中基層人才則需要對(duì)現(xiàn)代物流管理流程有深入的理解，能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境。

通過(guò)對(duì)物流行業(yè)現(xiàn)狀的深入分析，我們可以看到，面對(duì)迅速發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)需要不斷提升自身的管理和服務(wù)能力，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化。選擇實(shí)施行之有效的物流解決方案，將會(huì)為企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)足的發(fā)展。

物流行業(yè)調(diào)研報(bào)告 9

強(qiáng)有力地推動(dòng)了物流行業(yè)的迅速發(fā)展和市場(chǎng)繁榮。物流行業(yè)從業(yè)人員的辛勤付出和奉獻(xiàn)精神，是這一高速發(fā)展的背后支柱，遍布城市鄉(xiāng)村的“快遞小哥”與在運(yùn)輸路上奔波的“貨車(chē)司機(jī)”，生動(dòng)地體現(xiàn)了勞動(dòng)者的辛勤努力。

為了真實(shí)反映物流行業(yè)從業(yè)人員的生活和工作狀態(tài)，倡導(dǎo)社會(huì)各界對(duì)這些勞動(dòng)者給予更多的關(guān)注、關(guān)心和支持，在相關(guān)政府部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)的大力推動(dòng)下，XX物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)聯(lián)合各大知名企業(yè)，共同發(fā)起了20xx年“物流行業(yè)從業(yè)人員調(diào)查問(wèn)卷”。問(wèn)卷直接發(fā)放給一線從業(yè)者，由受訪者自愿、獨(dú)立填寫(xiě)，并通過(guò)手機(jī)驗(yàn)證確保問(wèn)卷的真實(shí)性和有效性。調(diào)查時(shí)間從4月10日到4月25日，共回收有效問(wèn)卷4250份。

一、基本信息

調(diào)查顯示，從業(yè)人員的工作地域覆蓋了全國(guó)除西藏和海南以外的28個(gè)省、市和自治區(qū)，從業(yè)人員的籍貫同樣遍及30個(gè)省區(qū)市。

(一)地區(qū)分布

略

(二)基礎(chǔ)情況

調(diào)查中，男性從業(yè)人員占比接近85%，女性約占15%。

年輕從業(yè)人員的比例較高，20-30歲群體占據(jù)了75.23%，31-40歲占21.5%，41歲以上占3.27%。

整體來(lái)看，擁有農(nóng)村戶口的從業(yè)者占68.34%，城市戶口占31.66%。

在婚姻狀況上，已婚人員占70.12%，單身者占29.88%。

調(diào)查顯示，有68.42%的應(yīng)答者養(yǎng)育1至2個(gè)孩子，28.3%的人沒(méi)有孩子，3個(gè)及以上孩子的占3.28%。

教育水平方面，初中和高中學(xué)歷的從業(yè)者占62.67%，大專(zhuān)和本科學(xué)歷者共占37.01%，研究生以上學(xué)歷占0.32%。

二、工作狀況

工作狀態(tài)涵蓋了職業(yè)流動(dòng)、從業(yè)年限、工作強(qiáng)度和工作評(píng)價(jià)等方面。從職業(yè)流動(dòng)情況看，物流行業(yè)的從業(yè)者多來(lái)自服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)輸和制造業(yè)，合計(jì)超60%。調(diào)查表明，有超過(guò)20%的人工作超過(guò)5年，而60%以上的從業(yè)者工作年限在3年以內(nèi)，顯示出較強(qiáng)的流動(dòng)性。

(一)職業(yè)變遷

關(guān)于職業(yè)變遷，調(diào)查顯示，16.5%的人曾是服務(wù)類(lèi)員工，15.8%來(lái)自交通行業(yè)，12.6%從個(gè)體經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)行，12.2%來(lái)自制造業(yè)，餐飲和建筑行業(yè)的占比則分別為7.8%和6.1%。

(二)從業(yè)年限

在經(jīng)歷上，62.75%的人工作年限在3年以下，25.88%的人在3-8年間，8年以上者占11.37%。

(三)工作強(qiáng)度

數(shù)據(jù)顯示，60.45%的人平均每天工作8到10小時(shí)，22.34%的人在10到12小時(shí)之間，12小時(shí)以上的占17.21%。

調(diào)查中，39.58%的人日均處理的單量在80票以下，32.42%在81-100票，超過(guò)100票的占27%。

與過(guò)去兩年相比，有52.32%的人認(rèn)為工作強(qiáng)度顯著提高，29.98%的人認(rèn)為有一定提升，17.7%的人覺(jué)得工作強(qiáng)度持平或下降。調(diào)查結(jié)果顯示，物流行業(yè)的從業(yè)人員普遍面臨較大的工作壓力，這與社會(huì)的普遍認(rèn)知一致。

(四)工作評(píng)價(jià)

在自我評(píng)價(jià)中，84.21%的人對(duì)自己的工作評(píng)分在80分以上，15.79%的人評(píng)分在60-80分，顯示出從業(yè)人員對(duì)自身職業(yè)的認(rèn)可度較高。

2、對(duì)職業(yè)的看法

調(diào)查中，86.34%的人認(rèn)為此工作需要責(zé)任心，73.22%的人認(rèn)為需要勤奮與智慧，39.21%認(rèn)為屬于體力勞動(dòng)，只有19.4%的人認(rèn)為工作艱苦且地位低下。

3、從業(yè)原因

調(diào)查顯示，55.04%的人認(rèn)為工作回報(bào)合理，47.85%的人認(rèn)為收入穩(wěn)定，42.11%的人享受團(tuán)隊(duì)氛圍，38.75%的人認(rèn)為有成就感，表明從業(yè)者非常重視公平的職業(yè)環(huán)境和穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收入。

(五)培訓(xùn)與建議

1、對(duì)企業(yè)培訓(xùn)的反饋

調(diào)查顯示，71.25%的人認(rèn)為企業(yè)的培訓(xùn)內(nèi)容對(duì)工作有幫助，只有8.65%的人認(rèn)為作用不大，反映出物流行業(yè)從業(yè)者對(duì)職業(yè)培訓(xùn)的強(qiáng)烈需求。

2、培訓(xùn)需求

調(diào)查中，69.34%的人希望增加培訓(xùn)機(jī)會(huì)，提升個(gè)人素質(zhì)，24.67%的人認(rèn)為保持現(xiàn)狀即可，不到7%的人希望減少培訓(xùn)。

3、培訓(xùn)建議

在建議方面，73.56%的人認(rèn)為應(yīng)增加專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，66.35%的人希望改善管理能力，48.84%的人希望增加業(yè)務(wù)拓展培訓(xùn)，44.09%的人建議加強(qiáng)社交禮儀培訓(xùn)。

4、對(duì)企業(yè)的建議

調(diào)查中，78.34%的人建議調(diào)整現(xiàn)有的薪酬制度，63.25%的人認(rèn)為管理機(jī)制需要改進(jìn)，61.21%的人覺(jué)得績(jī)效考核方式需更新，45.89%的人認(rèn)為工作流程應(yīng)優(yōu)化。

(六)未來(lái)展望

調(diào)查中，47.45%的人計(jì)劃繼續(xù)從事此行業(yè)，21.67%的人持觀望態(tài)度，20.56%的人有一定的職業(yè)規(guī)劃，10.32%的人有轉(zhuǎn)行的想法。調(diào)查反映出物流行業(yè)從業(yè)人數(shù)的穩(wěn)定性仍需加強(qiáng)。

三、收入與支出

調(diào)查顯示，大約70%的從業(yè)人員的收入在3000至6000元之間，75%以上的人認(rèn)為收入水平與去年相比有所增長(zhǎng)或持平，近80%的人對(duì)目前的收入水平感到滿意。在支出方面，87.2%的人認(rèn)為生活成本有所增加，其中飲食、住房和教育支出是主要部分，調(diào)查者普遍認(rèn)為飲食和居住的增長(zhǎng)速度較快，32.2%的人認(rèn)為飲食支出增加最快，27.9%的人認(rèn)為住房支出增加最快。

1、收入水平

調(diào)查顯示，73.6%的人月平均收入在3000-5000元之間，15.34%的人在5001-6000元，5.2%的人在6001-8000元，月收入在8001元以上的占1.84%。

2、收入變化

調(diào)查中，28.68%的人認(rèn)為自己的收入水平比去年有所提升，43.45%的人認(rèn)為與去年基本持平，27.87%的人認(rèn)為收入有所下降。

3、對(duì)收入的滿意度

調(diào)查顯示，選擇比較滿意、基本滿意和一般的從業(yè)人員占76.5%，不滿意的占15.1%，非常不滿意的占8.4%。

物流行業(yè)調(diào)研報(bào)告 10

第一節(jié) 物流行業(yè)背景

一、物流行業(yè)定義

物流行業(yè)是指在供應(yīng)鏈中，涉及商品的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送等一系列活動(dòng)的綜合管理過(guò)程。廣義的物流還包括信息流動(dòng)和資金流動(dòng)的管理。物流在產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著關(guān)鍵的連接和協(xié)調(diào)角色。

二、物流行業(yè)特點(diǎn)：

1、技術(shù)復(fù)雜性

保證商品在生產(chǎn)、存儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)的及時(shí)到達(dá)是一項(xiàng)系統(tǒng)性挑戰(zhàn)。物流行業(yè)的高度專(zhuān)業(yè)性決定了其在技術(shù)和管理上的復(fù)雜性。例如，運(yùn)輸商品需要多種運(yùn)輸工具，倉(cāng)儲(chǔ)需要高效的管理系統(tǒng)，這使得物流行業(yè)在技術(shù)復(fù)雜性上位于各行業(yè)的前列。

2、服務(wù)專(zhuān)業(yè)性

物流的技術(shù)特性要求提供物流服務(wù)的企業(yè)必須具備高度專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)能力。運(yùn)輸需要專(zhuān)用的車(chē)輛和設(shè)備，倉(cāng)儲(chǔ)需要專(zhuān)業(yè)的管理系統(tǒng)，服務(wù)人員也需要具備相關(guān)的行業(yè)知識(shí)和技能。

3、高度的資本、技術(shù)和知識(shí)密集性

物流行業(yè)需要大量投資于運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，必須握有“準(zhǔn)時(shí)交付”和“低庫(kù)存”的能力，這使得物流行業(yè)成為一個(gè)資本、技術(shù)和知識(shí)密集型的行業(yè)。

三、物流行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)我國(guó)物流行業(yè)保持著快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將繼續(xù)維持較高的增長(zhǎng)率。物流行業(yè)的全面發(fā)展標(biāo)志著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)不可或缺的一部分。

物流行業(yè)的巨大潛力

1、市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊

隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流行業(yè)的市場(chǎng)需求將不斷擴(kuò)大。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)，我國(guó)物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到數(shù)萬(wàn)億元，給行業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。

2、物流外包趨勢(shì)明顯

如今，許多生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始選擇第三方物流公司進(jìn)行合作，以達(dá)到降低成本、提升效率的目的。調(diào)查顯示，越來(lái)越多的企業(yè)傾向于將物流外包，以優(yōu)化資源配置，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

第二節(jié) 物流行業(yè)的市場(chǎng)調(diào)研分析

我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸發(fā)展至更為復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理，形成了多元化的物流服務(wù)模式。

一、物流行業(yè)發(fā)展的配送模式

物流行業(yè)的配送模式主要包括市場(chǎng)配送模式、合作配送模式和自營(yíng)配送模式，市場(chǎng)配送模式在我國(guó)物流行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

1.市場(chǎng)配送模式：指通過(guò)專(zhuān)業(yè)的物流配送中心和社會(huì)化配送中心，為特定市場(chǎng)的企業(yè)提供服務(wù)以獲取利潤(rùn)的模式。例如，某些大型物流公司通過(guò)引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，致力于為國(guó)內(nèi)企業(yè)提供高效的物流服務(wù)。

2.合作配送模式：此模式是指多個(gè)企業(yè)出于共同的物流需求，聯(lián)合運(yùn)作，通過(guò)優(yōu)化整合資源來(lái)提升效率。比如，某物流公司與幾家汽車(chē)企業(yè)合作，以提高運(yùn)輸效率和降低成本。

3.自營(yíng)配送模式：由生產(chǎn)企業(yè)自行建立物流配送體系，具有一定規(guī)模的企業(yè)能夠自給自足地滿足配送需求。這種模式在大型企業(yè)中較為常見(jiàn)，但隨著市場(chǎng)的變化，許多企業(yè)開(kāi)始尋求更加靈活的解決方案。

二、物流行業(yè)存在的問(wèn)題

1. 物流基礎(chǔ)設(shè)施的不足

我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)存在規(guī)劃不合理、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題，造成物流成本高。雖然物流市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，但相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)往往滯后，導(dǎo)致資源利用效率低下。

2. 運(yùn)輸成本高企

與國(guó)際水平相比，我國(guó)的物流成本仍偏高，部分原因在于運(yùn)輸資源的利用率不高，回程空載現(xiàn)象嚴(yán)重。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的物流成本占GDP的比重仍高于發(fā)達(dá)國(guó)家，亟需提升。

3. 專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平不足

物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，而目前行業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)的服務(wù)水平參差不齊，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制，導(dǎo)致客戶體驗(yàn)不佳，信譽(yù)度下降。

第三節(jié) 物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)亟需提升自身的管理水平和服務(wù)能力，以滿足客戶日益增長(zhǎng)的需求。例如，通過(guò)引入先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，提升運(yùn)營(yíng)效率，拓展市場(chǎng)份額。

第四節(jié) 物流企業(yè)存在的問(wèn)題及解決方案

一、市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)

物流企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中普遍面臨“資源利用率低、運(yùn)輸成本高、競(jìng)爭(zhēng)力不足”等問(wèn)題，急需優(yōu)化管理和提升服務(wù)質(zhì)量。

二、降低運(yùn)輸成本的策略

1. 加強(qiáng)運(yùn)輸管理，優(yōu)化資源配置，提高運(yùn)輸效率。

2. 建立合理的激勵(lì)機(jī)制，提升員工的服務(wù)意識(shí)和責(zé)任感。

3. 借助信息技術(shù)手段，提升物流調(diào)度的效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。

通過(guò)實(shí)施以上策略，能夠有效提升物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，降低成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)將在技術(shù)、服務(wù)和管理等方面實(shí)現(xiàn)更大的突破。

物流行業(yè)調(diào)研報(bào)告 11

調(diào)查對(duì)象：

杭州市德邦物流有限公司

調(diào)查時(shí)間：

20xx年4月10日

調(diào)查目的：

在物流行業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定與發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，因此通過(guò)對(duì)杭州市德邦物流有限公司的發(fā)展情況進(jìn)行調(diào)研，以期從中獲取中國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，并提出一些合理的建議與對(duì)策。

在物流企業(yè)內(nèi)部，組織結(jié)構(gòu)通常被劃分為多個(gè)不同的部門(mén)。組織架構(gòu)應(yīng)當(dāng)服務(wù)于各自的經(jīng)營(yíng)管理需求，并根據(jù)各自的專(zhuān)業(yè)分工、經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度以及物質(zhì)技術(shù)裝配的先進(jìn)性等多種因素進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。一般來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)的內(nèi)部組織可基本劃分為業(yè)務(wù)部門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)、信息管理部門(mén)、運(yùn)營(yíng)部門(mén)、人力資源部門(mén)及財(cái)務(wù)部門(mén)，具體結(jié)構(gòu)如下：

1、企業(yè)目標(biāo)：不斷提升公司的品牌形象，成為客戶信賴的物流服務(wù)供應(yīng)商。

2、使命：“成為卓越的物流服務(wù)提供者，培養(yǎng)優(yōu)秀的物流專(zhuān)業(yè)人才”。

3、價(jià)值觀：

為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，推動(dòng)技術(shù)和管理創(chuàng)新，不斷提升公司的整體實(shí)力，保持盈利能力的持續(xù)增長(zhǎng)。為客戶提供增值服務(wù)，通過(guò)服務(wù)方法、技術(shù)和模式的創(chuàng)新，力求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的統(tǒng)一，致力于提升客戶的滿意度。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，不僅追求經(jīng)濟(jì)效益，還承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，積極回饋社會(huì)，推動(dòng)企業(yè)與社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

4、企業(yè)文化：

杭州市德邦物流有限公司成立于20xx年，位于中國(guó)浙江省杭州市，是一家專(zhuān)注于全方位物流服務(wù)的企業(yè)。公司始終秉持“安全與效率并重，服務(wù)與關(guān)懷同行”的理念，在激烈的物流市場(chǎng)中不斷壯大。業(yè)務(wù)范圍包括物流方案設(shè)計(jì)與咨詢、國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸、空運(yùn)、貨物倉(cāng)儲(chǔ)及分揀、包裝及其他增值服務(wù)。德邦物流致力于為客戶創(chuàng)造價(jià)值，堅(jiān)信提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)能夠促進(jìn)公司的持續(xù)發(fā)展。使命在于為企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)良好的物流環(huán)境，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康快速發(fā)展。

公司承接杭州至長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸，提供整車(chē)、大件（設(shè)備）物流、超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專(zhuān)線等服務(wù)。針對(duì)大宗貴重貨物，客戶可以選擇包車(chē)、送貨提貨、貨物保險(xiǎn)、起重、裝卸及設(shè)備包裝等專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)。無(wú)論是整車(chē)、零擔(dān)，還是大件或超限貨物，德邦物流均能提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。我們的物流設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將為客戶制定杭州至上海大件運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)解決方案，確?？蛻糌浳锇踩?、快速送達(dá)。

杭州市德邦物流有限公司是一家功能型物流企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)模式為：

此類(lèi)企業(yè)一般源于傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送公司，通常只能提供物流的某個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)（如運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)等）。功能型物流企業(yè)的服務(wù)主要有兩種：一是以產(chǎn)品為導(dǎo)向的物流服務(wù)，二是以客戶為導(dǎo)向的物流服務(wù)。

所謂以產(chǎn)品為導(dǎo)向的物流服務(wù)，是將具有相似需求的客戶群體整合在一起，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)作，充分利用物流公司的資源和能力，從而降低單位運(yùn)營(yíng)成本。這種模式下的客戶范圍較廣，主要提供基礎(chǔ)服務(wù)，如運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，依舊屬于傳統(tǒng)物流服務(wù)的范疇。

以客戶為導(dǎo)向的物流服務(wù)則是根據(jù)客戶的具體要求，提供量身定制的綜合性服務(wù)。隨著客戶需求的變化，物流公司的服務(wù)內(nèi)容也需不斷升級(jí)，適應(yīng)更高水平的需求。這種變化在制造業(yè)中表現(xiàn)為更多企業(yè)采用JIT即時(shí)庫(kù)存管理，而在商業(yè)零售業(yè)中，大型連鎖超市的供應(yīng)鏈與配送方式也隨之演變，同時(shí)使用POS技術(shù)和快速反應(yīng)（QR）貨源跟蹤等策略。這些變化直接影響了傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容與質(zhì)量的要求，促使新的、更高級(jí)的物流服務(wù)方式的出現(xiàn)。這種情況下，功能型物流企業(yè)通常會(huì)與客戶建立一定程度的合作關(guān)系，如通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟重構(gòu)雙方關(guān)系，提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本服務(wù)外，還能提供分類(lèi)、包裝、存貨管理、定貨處理及網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等一系列附加創(chuàng)新服務(wù)，以滿足客戶的特殊需求。

1、資源戰(zhàn)略

在發(fā)展物流公司時(shí)，需要集中有效利用企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資源，首先要準(zhǔn)確評(píng)估和分析經(jīng)營(yíng)資源的現(xiàn)狀，合理選擇發(fā)展方向。積極探索資源的有效配置方式，促進(jìn)物流公司的快速發(fā)展。重視資源的可持續(xù)發(fā)展，確保健康長(zhǎng)效經(jīng)營(yíng)。中小企業(yè)在實(shí)施戰(zhàn)略資源管理時(shí)，需通過(guò)供應(yīng)鏈管理重塑業(yè)務(wù)流程，形成物流公司發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2、創(chuàng)新戰(zhàn)略

物流的發(fā)展本質(zhì)上就是一個(gè)持續(xù)創(chuàng)新的過(guò)程。企業(yè)在發(fā)展中需實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，首先需要?jiǎng)?chuàng)新思維，勇于打破傳統(tǒng)理念，借鑒國(guó)際先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)，并將其與本土實(shí)踐相結(jié)合，開(kāi)發(fā)出具有自身特色的新方法。需構(gòu)建新型的組織形式，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，與中小企業(yè)的廣泛特性相結(jié)合，建立新的網(wǎng)絡(luò)化物流組織。再者，深入研究市場(chǎng)需求，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、模仿與創(chuàng)新，不斷設(shè)計(jì)與推出有效的物流服務(wù)。應(yīng)創(chuàng)新管理制度，建立適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)代企業(yè)制度，完善合理的物流管理體制。

3、服務(wù)戰(zhàn)略

物流企業(yè)在發(fā)展中需依托中小企業(yè)的成長(zhǎng)，確保服務(wù)于中小企業(yè)。需重點(diǎn)把握四個(gè)方面：必須依據(jù)中小企業(yè)的需求，設(shè)計(jì)與提供個(gè)性化的物流服務(wù)。關(guān)注市場(chǎng)的需求變化，以保障產(chǎn)品的服務(wù)質(zhì)量。第三，深刻理解中小企業(yè)的物流規(guī)律，建立完善的物流運(yùn)作與管理體系，提高服務(wù)效益。

4、品牌戰(zhàn)略

物流企業(yè)的發(fā)展需著力打造品牌戰(zhàn)略，充分利用品牌效應(yīng)以獲取良好的經(jīng)濟(jì)效益。首先要樹(shù)立精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的名牌項(xiàng)目。強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員的素質(zhì)培訓(xùn)，建立高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，以確保品牌戰(zhàn)略的實(shí)施。

5、聯(lián)盟戰(zhàn)略

在發(fā)展物流公司時(shí)，需遵循優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與利益共享的原則，通過(guò)產(chǎn)權(quán)或者合同方式進(jìn)行合作，共同拓展市場(chǎng)，降低成本，提高效率。形成物流資源聯(lián)盟，將中小企業(yè)分散的資源整合為一個(gè)統(tǒng)一的高效網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)各行業(yè)和地域特點(diǎn)，在特定領(lǐng)域內(nèi)形成物流聯(lián)盟，建立高效的運(yùn)作體系。通過(guò)發(fā)展協(xié)會(huì)，協(xié)調(diào)物流企業(yè)與中小企業(yè)的關(guān)系，推動(dòng)物流公司的發(fā)展。

目前，我國(guó)物流企業(yè)的能力與市場(chǎng)潛力相比仍顯不足。根據(jù)行業(yè)調(diào)研，未來(lái)十年，我國(guó)物流行業(yè)將持續(xù)增長(zhǎng)。假設(shè)1999年我國(guó)物流總成本占GDP的比例為16.9%，預(yù)計(jì)每五年該比例下降2%，到20xx年這一比例將會(huì)降至14.9%；到20xx年，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步降低到12.9%。未來(lái)十年我國(guó)物流成本占GDP的平均值將約為14.9%。

物流行業(yè)調(diào)研報(bào)告 12

物流行業(yè)是近年來(lái)迅速發(fā)展的領(lǐng)域之一，伴隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的變化，行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。經(jīng)過(guò)多年的演變，物流行業(yè)已經(jīng)成為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。由于其獨(dú)特性，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)早已開(kāi)始構(gòu)建高效的物流體系。通過(guò)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，可以總結(jié)出行業(yè)企業(yè)物流發(fā)展的模式及未來(lái)趨勢(shì)。

一、物流行業(yè)整體發(fā)展情況

如今，物流行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的變革。行業(yè)的發(fā)展使得物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局愈加完善，特別是在全國(guó)范圍內(nèi)，不同模式、不同定位的企業(yè)在整合過(guò)程中逐漸顯現(xiàn)出獨(dú)特的成長(zhǎng)路徑。受到電子商務(wù)和科技進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)，物流行業(yè)也在不斷擴(kuò)展服務(wù)內(nèi)容，形成了多元化的服務(wù)體系，為客戶提供一站式服務(wù)的也帶來(lái)了更多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

二、物流行業(yè)企業(yè)的物流戰(zhàn)略定位

在傳統(tǒng)模式與新興電子商務(wù)的結(jié)合中，物流成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。對(duì)物流行業(yè)而言，企業(yè)的物流效率和服務(wù)質(zhì)量不僅影響業(yè)績(jī)，還構(gòu)成了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。早期，企業(yè)的物流建設(shè)主要集中在運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)，但隨著行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)已將物流作為成本管理和供應(yīng)鏈管理的重要組成部分，物流服務(wù)的質(zhì)量直接影響客戶的滿意度及品牌忠誠(chéng)度。許多企業(yè)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，將物流的發(fā)展上升至戰(zhàn)略高度，比如增強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)和供應(yīng)鏈優(yōu)化，以求在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。

三、物流行業(yè)企業(yè)的物流發(fā)展模式

1. 自建物流體系，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的控制力。伴隨企業(yè)線上線下結(jié)合的快速發(fā)展，物流成本不斷上升，自建物流體系逐漸顯現(xiàn)出其重要性。自建物流不僅能降低運(yùn)營(yíng)成本，還能提高服務(wù)效率，提供更優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)，從而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，準(zhǔn)確把握物流數(shù)據(jù)也成為搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵。

2. 采用第三方物流模式，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)公司優(yōu)化物流管理。這一模式使企業(yè)能夠?qū)⒏嗑性诤诵臉I(yè)務(wù)上，第三方物流提供的專(zhuān)業(yè)服務(wù)能夠有效拓展市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置。盡管如此，依賴第三方物流也可能面臨物流過(guò)程控制難度和服務(wù)質(zhì)量波動(dòng)等問(wèn)題，這些都可能影響客戶的滿意度。

3. 結(jié)合自建物流與第三方物流，企業(yè)可以將核心業(yè)務(wù)依賴自營(yíng)物流，而對(duì)非核心業(yè)務(wù)或特殊需求的商品則交由第三方合作，以此取得兩者的優(yōu)勢(shì)，規(guī)避缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)資源的最佳配置。

四、物流行業(yè)企業(yè)物流戰(zhàn)略的發(fā)展前景

當(dāng)企業(yè)構(gòu)建了龐大的物流體系，并積累了豐富的資源和經(jīng)驗(yàn)后，向社會(huì)開(kāi)放物流服務(wù)、發(fā)展成獨(dú)立的物流公司將成為一種趨勢(shì)。例如，一些企業(yè)已經(jīng)借助其強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)，向外提供倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)，進(jìn)軍快遞市場(chǎng)。隨著物流的獨(dú)立化，企業(yè)不僅能夠拓展新市場(chǎng)，還能創(chuàng)造新的利潤(rùn)來(lái)源。然而，這一過(guò)程中也可能出現(xiàn)與母公司之間的利益沖突。物流公司需要靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)在社會(huì)化發(fā)展的過(guò)程中，通過(guò)提升自身的技術(shù)與管理水平，獲得更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

物流行業(yè)調(diào)研報(bào)告 13

本次報(bào)告由“中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)”的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)共同撰寫(xiě)，匯聚了眾多專(zhuān)業(yè)研究人員的智慧，旨在全面探討中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。對(duì)于長(zhǎng)期關(guān)注物流領(lǐng)域研究及投資分析的專(zhuān)業(yè)人士而言，該報(bào)告提供了重要的參考資料，是深入了解中國(guó)物流行業(yè)的寶貴第一手信息。

報(bào)告內(nèi)容的核心包括：在分析中國(guó)物流行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及其特征的基礎(chǔ)上，詳細(xì)研究了物流市場(chǎng)的需求、發(fā)展前景以及投資潛力。針對(duì)金融投資機(jī)構(gòu)的不同需求，報(bào)告還進(jìn)行了專(zhuān)題研究——物流區(qū)域分析，重點(diǎn)調(diào)查了主要物流市場(chǎng)的分布情況。研究的主要區(qū)域包括山東省、廣東省、江蘇省和浙江省。

風(fēng)險(xiǎn)因素：

1、物流行業(yè)內(nèi)流通領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)效益仍顯不足，部分物流企業(yè)亟待解決生存發(fā)展中的根本性問(wèn)題，面臨較為嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)；

2、物流市場(chǎng)需求不足以及服務(wù)層次較低的問(wèn)題，導(dǎo)致中國(guó)物流市場(chǎng)未能順利與國(guó)際物流市場(chǎng)接軌，從而高科技的國(guó)際物流市場(chǎng)對(duì)本土物流市場(chǎng)形成了潛在威脅。

風(fēng)險(xiǎn)控制：

1、政府應(yīng)采取有效的支持政策，制定相應(yīng)的技術(shù)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)并出臺(tái)全國(guó)性的物流管理法規(guī)；

2、要深刻理解現(xiàn)代物流行業(yè)，走出對(duì)物流的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，同時(shí)推進(jìn)現(xiàn)代化的電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)，以降低整個(gè)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

行業(yè)投資建議：根據(jù)國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)物流行業(yè)的持續(xù)跟蹤調(diào)查結(jié)果顯示，物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)構(gòu)建及定制條碼掃描系統(tǒng)等領(lǐng)域的需求持續(xù)旺盛，代表著新型物流投資的關(guān)鍵方向。在產(chǎn)品包裝、流通加工、原材料質(zhì)檢及代結(jié)貨款等方面也存在顯著的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。